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Si alguna máquina de rendimiento asequible ha tocado el status de celebridad en los últimos abriles, es el GR Corolla. Esta tirada Morizo 2023 es absolutamente ridícula en el papel: un Toyota hot hatch de 300 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas sin asiento trasero y techo de fibra de carbono. No, esto no es un pasatiempo único inspirado en un videojuego. Es un automóvil verdadero que puedes comprar hoy, y es una maravilla absoluta.
En el episodio de esta semana de Autoblog Garage, recorremos la nueva máquina entusiasta de Toyota para darle un vistazo a todos los detalles que hacen que este pequeño monstruo sea una delicia. Nos fijamos en los detalles exteriores, los principios que se quitaron para quitarle peso al interior y los guiños que los ingenieros de Toyota hicieron a la practicidad, incluida una suite de infoentretenimiento en pleno funcionamiento que lo ayudará a ir y venir de su pista favorita en (relativo) comodidad.
La Tirada Morizo enciende la mecha en el GR Corolla de 300 caballos de fuerza que ya está chispeando. Incluye 20 libras-pie adicionales de torque (para un total de 295) en la carne de su manada de potencia cercano con una relación de transmisión final más corta, lo que le permite acelerar más rápido que el GR Corolla standard en todo el rango de revoluciones. Para someter su peso en malogrado, Toyota eliminó el asiento trasero, los reguladores e interruptores de la ventana trasera y el limpiaparabrisas trasero del GR Corolla. Esto redujo 106 libras del peso del maniquí Circuit más práctico. Sin bloqueo, no te preocupes. Todavía hay un puerto de carga en el asiento trasero, por lo que su iPad puede delirar allí aunque sus hijos no puedan. Puedes dejar que uno de tus mordedores de tobillos ande con la escopeta si quieres; Toyota dejó un amarre LATCH en la parte trasera del flanco del pasajero para apuntalar un asiento para niños. ¿Ver? ¡Es práctico!
Eso suena como una broma, pero en sinceridad no lo es. A pesar de una suspensión aún más firme que la que se ofrece en el GR Corolla standard, la tirada Morizo no es tan estricto de manejar como los paquetes de rendimiento que se ofrecen en sus primos, el Toyota GR86 y el Subaru BRZ. Apéguese al GR Corolla standard y es significativamente más práctico que cualquiera de los dos, alcanzando el nivel del Volkswagen Golf R, pero cediendo un poco de refinamiento y calma al teutón. Oye, Toyota no ha estado haciendo esto durante la maduro parte de las últimas tres décadas y, por otra parte, si me preguntas, Toyota sale delante en la categoría de conducción divertida aquí.
Vuelva a consultar los miércoles para conocer las nuevas entregas de Autoblog Garage.
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