[ad_1]
Los vehículos eléctricos de Tesla han pasado por muchas iteraciones de diseño a lo desprendido de los primaveras, y una de las partes más revisadas del diseño de Tesla ha sido la condensador de parada voltaje. Los primeros primaveras del Model S y Model X vieron de todo, desde un paquete de baterías de 40 kWh hasta un paquete masivo de 100 kWh, con muchos paquetes intermedios.
Pero tratar de acechar qué paquete de baterías ha instalado un Tesla puede ser confuso. Ya sea que tenga un Model S antedicho o un Model Y de 2023 (o esté buscando comprar uno en el mercado usado), memorizar qué tipo de condensador tiene un Tesla puede ayudarlo a comprender cualquier problema de autonomía y carga que pueda surgir más delante.
En este artículo, lo guiaremos a través de los paquetes de baterías para vehículos eléctricos de Tesla y le mostraremos cómo efectuar el tipo de condensador de su Tesla. Luego, discutiremos cómo tener una buena idea del tamaño de la condensador de un Tesla en kWh.
¿Qué tipo de condensador hay en mi Tesla?
¿Qué tipo de condensador tiene un Tesla? Comencemos con algunas curiosidades sobre la química de las baterías de Tesla:
Para que quede claro, todos los Tesla, desde el Roadster 2006 hasta el Model Y 2023, usan paquetes de baterías de iones de litio. La diferencia en los paquetes de baterías entre Teslas radica en la química que acompaña al litio y en el tamaño físico y la cantidad de celdas incluidas en cada paquete.
Los primeros paquetes de baterías de Tesla, los paquetes ESS fabricados para el Tesla Roadster, estaban compuestos por 6831 celdas de tipo 18650 (celdas de 3,7 V, cada una cilíndrica con un tamaño de 18 mm x 65 mm). Las celdas se organizaron en 11 láminas de 9 “ladrillos”, cada una con 69 celdas (11 láminas x 9 ladrillos x 69 celdas = 6831 celdas en total).
Puede obtener una increíble perspicacia interna de cómo funciona esto en este video de desmontaje de la condensador Roadster de Gruber Motors:
Estas baterías 18650 (fabricadas principalmente por Panasonic) usan cantidades variables de níquel, cobalto y aluminio (NCA). El Model S y el Model X todavía usan 18650 celdas (a veces abreviadas a 1865) en 16 módulos que contienen un número variable de celdas según el año y el tamaño de la condensador del automóvil. La química de las celdas de la condensador Model S y X varía en contenido de cobalto, pero en 2023 todas seguirán siendo celdas NCA. Aquí hay una mejor perspicacia interna del paquete de baterías Model S y X de un desmontaje publicado por Jehu Garcia:
Para el Maniquí 3 y el Maniquí Y, los tipos de condensador y la química son variados.
El Model 3 comenzó con los mismos paquetes de baterías NCA 1865 que el Model S / Model S. Las iteraciones posteriores (y los fabricantes distintos de Panasonic) le han poliedro al Model 3 baterías NCA estilo 2170 (presentes en la mayoría de los Model 3 de rendimiento y desprendido envergadura ayer de 2023) y baterías de níquel-cobalto-magnesio (NCM) 2710 (utilizadas para Telsas fabricados en China y Berlín). Más recientemente, Tesla ha recurrido a baterías prismáticas de litio-hierro-fosfato (LFP) en el Maniquí 3 estereotipado (de CATL en China, 2021-2023) y posiblemente todavía en el Maniquí 3 de desprendido envergadura de 2023.
El Model Y pasó por una proceso de condensador similar a la del Model 3 con una iteración adicional: la condensador 4680 patentada de Tesla. Cuando Munro & Associates analizó los componentes de una condensador Model Y, concluyó que el 4680 era un NMC (que es esencialmente lo mismo que NCM) con una proporción de 8-1-1 de níquel, magnesio y cobalto.
Maniquí
NCA (1865)
NCA (2170)
MNC (2170)
LFP
Tesla NMC (4680)
Roadster Sí No No No No Maniquí S/X Sí No No No No Maniquí 3 Sí Sí Sí (China) Sí No Maniquí Y Sí Sí Sí (China, Alemania) Sí Sí
Los tipos de condensador NCA y LFP tienen diferentes características que pueden cambiar la forma en que se carga la condensador y la autonomía que en realidad tiene su Tesla. Para las versiones estereotipado del Model 3 y Model Y, Tesla comenzó a instalar baterías LFP durante la escasez de materiales de 2021. Actualmente, las baterías LFP tienen una reducción de rango de aproximadamente del 10 % con respecto al NCA estereotipado que ya estaba en uso, pero pueden cargue hasta el 100 % sin estrés adicional/degradación del paquete de baterías. La única desventaja existente de los paquetes LFP es su incapacidad para cargar en temperaturas bajo cero (aunque una rutina de precalentamiento proporcionadamente administrada puede ayudar a resolver este problema).
Los paquetes de baterías NCA permiten más envergadura y potencia que los paquetes LFP, pero tienen algunos inconvenientes. Como mencionamos, las baterías NCA (y NCM) solo deben cargarse regularmente hasta el 80 % de su capacidad para prolongar la degradación de la condensador al insignificante. Además son más susceptibles a la fuga térmica (incendios de la condensador), aunque estos incidentes son raros gracias a los métodos de protección de la condensador de Tesla y al excelente sistema de papeleo térmica.
Cómo memorizar si la condensador de su Tesla es de níquel-cobalto-aluminio (NCA)
Para determinar si su Tesla tiene una condensador NCA, vaya a Cargando > Establecer tope en la pantalla táctil de su Tesla.
Si las opciones del control deslizante para “Diario” y “Alucinación” están presentes, es probable que su Tesla tenga una condensador NCA.
Para el Model Y fabricado en Austin, TX (o para los Tesla fabricados en China o Alemania): la condensador puede ser una NCM (o NMC). Esto es particularmente cierto para los Giga Texas Model Y fabricados luego de 2022.
Cómo memorizar si la condensador de su Tesla es de fosfato de hierro y litio (LFP)
Para determinar si su Tesla tiene una condensador LFP, vaya a Controles > Software > Información adicional del transporte en la pantalla táctil de su Tesla.
Si ve “Tipo de condensador de parada voltaje: fosfato de hierro y litio” en la nómina, su Tesla tiene una condensador LFP.
¿Qué tamaño de condensador tiene mi Tesla?
Tesla solía usar tamaños de condensador en su marca para el Maniquí S y el Maniquí X (2012-2019), pero la cantidad existente de kWh en cada paquete de Tesla es un enigma. Si proporcionadamente puede obtener una buena idea militar de qué paquete tiene su Tesla al agenciárselas la capacidad anunciada en kWH para su maniquí, año y nivel de abastecimiento, el paquete existente en su Tesla no coincidirá exactamente con esos títulos (y, en algunos casos, la capacidad habitable estaba limitada por el software). No entraremos en por qué este es el caso, pero sepa que es lo que Tesla eligió hacer.
Los Tesla más recientes simplemente se nombran por maniquí y abastecimiento sin mencionar qué tamaño de paquete tienen, por lo que debemos ser creativos con la forma en que verificamos el tamaño de la condensador de Tesla.
Una forma en que podemos tratar de determinar el tamaño del paquete es leyendo la calificativo de la habitación en cada paquete de baterías Tesla. En algunos modelos, el tamaño del paquete se indica directamente en la calificativo.
Echemos un vistazo a cómo encontrar la calificativo de la condensador en cada maniquí de Tesla:
Dónde encontrar la pegatina de condensador Model S y Model S
Por lo militar, puede ubicar la calificativo adhesiva del paquete de baterías para el Model S y el Model X en el interior de la rueda, muy por detrás de la rueda del pasajero punta.
La mayoría de los adhesivos para paquetes de baterías Model S y Model X deberían tener este aspecto:
Con suerte, puede ver que la calificativo enumera esta parte como una condensador de parada voltaje con un número (a veces impreso dos veces) para la capacidad en kWh.
Nota: ocasionalmente, la calificativo mostrará REM en el paquete, lo que indica que el paquete fue remanufacturado. Por lo militar, esto solo estará presente en un Tesla que se haya sometido a reparación o reemplazo de condensador.
Cómo encontrar la calificativo de la condensador del Model 3 (y Model Y)
Para el Maniquí 3 y el Maniquí Y, es mucho más difícil ver proporcionadamente la calificativo de la condensador, pero un miembro del Tesla Motor’s Club publicó un buen truco para obtener una buena imagen con un teléfono inteligente.
Desafortunadamente, la calificativo de la condensador del Model 3 (y Model Y) tiene menos información que las etiquetas de los Model S y X. Podrá ver el número de habitación, pero será difícil ilustrarse poco de esa información sin golpe al catálogo de piezas de Tesla.
Los primeros Model 3 (y posiblemente el primer Model Y) pueden tener una calificativo adicional ubicada debajo de la tapa del maletero que muestra el tamaño de la condensador en kWh (consulte el manual de Tesla para quitar esta tapa; generalmente brinda golpe a la condensador de 12 V y la entrada de brisa) . Sin requisa, los Model 3 posteriores (posiblemente posteriores a 2020 o 2021) y los Model Y no tienen la calcomanía adicional debajo del panel anterior.
¿Qué sucede si no puede encontrar la calificativo adhesiva de la condensador de su Tesla?
Si proporcionadamente es inusual que la calificativo de la condensador se caiga, a veces la calificativo se ha quitado (Tesla a veces hace esto con su inventario usado si un paquete ha sido reacondicionado/reemplazado) o puede que no se pueda deletrear.
Gracias a Dios, hay al menos una forma más de obtener información sobre el paquete de baterías de su Tesla: pregunte a un técnico del Centro de servicio de Tesla. Los técnicos de servicio de Tesla tienen golpe adicional a la información de servicio de su Tesla, ya sea en su sistema o a través de la interfaz de su Tesla. Deberían poder ayudarlo con algunas de sus preguntas sobre qué paquete de baterías se instaló en su Tesla.
Postrer medio (descargo de responsabilidad: NO recomendamos que pruebe esto, pero vale la pena conocerlo): puede entrar a la información sobre el estado de la condensador (que incluye la capacidad útil del paquete) usted mismo a través del modo de servicio de su Tesla. Sin requisa, tenga en cuenta que entrar al modo de servicio puede provocar daños reales en su Tesla. Siempre es mejor no transitar hurgando y cambiando cosas en el modo de servicio cuando no has sido entrenado para usarlo.
¿Quiere comprar un Tesla con un tipo de condensador específico?
Antaño de irnos (y ayer de las preguntas frecuentes sobre el tipo de condensador de Tesla al final de esta publicación), nos gustaría saludarlo rápidamente si está aprendiendo sobre las baterías porque está buscando comprar un Tesla usado.
Legado que diseñamos nuestros listados de vehículos eléctricos usados en torno a Teslas usados desde el principio, tenemos los primeros Model S claramente clasificados por tamaño de condensador. Si está buscando un Model S (o Model X) antedicho a 2019 con una condensador específica en mente, es tan dócil como usar el filtro de condensador de nuestra nómina.
Para otros modelos de Tesla, no es tan dócil. Puede disminuir su búsqueda de tipos específicos de baterías de Tesla según el nivel de abastecimiento y comparar los resultados con la información que le proporcionamos anteriormente sobre los primaveras de maniquí que tenían un estilo de condensador en particular.
¡La mejor de las suertes en sus esfuerzos de investigación del paquete de baterías!
Y oye, cuando llegue el momento de cambiar tu Tesla por tu próximo EV (hemos escuchado rumores de que Cybertruck finalmente podría comenzar a aparecer en agosto), asegúrate de obtener una cotización sólida para tu Tesla usado de nuestra red EV Cash Offer !
Preguntas frecuentes sobre los paquetes de baterías de Tesla
Las siguientes son preguntas y respuestas comunes sobre los paquetes de baterías de Tesla.
¿Qué tipo de baterías usan los Tesla?
Los Tesla usan baterías de iones de litio (Li-ion) en una variedad de tamaños y químicas de condensador. Hasta la época, los tipos de baterías de iones de litio de Tesla han incluido químicas de níquel-cobalto-aluminio (NCA), níquel-cobalto-magnesio (NCM) y litio-hierro-fosfato (LFP).
¿Qué tipo de celdas de condensador hay en un Tesla?
A lo desprendido de los primaveras, los formatos de celdas de condensador de Tesla han incluido celdas 18650, celdas 2170, celdas prismáticas LFP y celdas 4680.
¿Cuál es el tipo de condensador del Tesla Model 3?
Desde 2017 hasta 2021, el tipo de condensador Model 3 era una condensador NCA que usaba 2170 celdas. En 2021, Tesla comenzó a usar baterías prismáticas LFP en el Model 3 estereotipado.
Es probable que el Model 3 Long Range y el Model 3 Performance todavía usen tipos de condensador NCA, aunque esto no se ha verificado.
¿Cuál es el tipo de condensador del maniquí Y de Tesla?
Los tipos de condensador del Model Y han incluido el paquete de baterías 2170 NCA, el paquete de baterías LFP prismático y el nuevo paquete de baterías 4680 NMC de Tesla.
¿Qué tipo de condensador tendrá el Cybertruck?
Hasta donde sabemos, Tesla planea usar sus propias celdas 4680 (NMC) para el paquete de baterías Tesla Cybertruck.
¿Cuánto cuesta reemplazar un paquete de baterías Tesla?
Reemplazar un paquete de baterías Tesla (cualquier tipo) puede costar entre $7,000 y más de $15,000. Para conocer los costos de reemplazo más detallados de una condensador Tesla, haga clic aquí.
[ad_2]
Source link