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Fundado en 1946 e incorporado en 1948, el fabricante de automóviles con sede en Minato conocido como Honda presentó el S2000 como el estudio de diseño SSM en 1995. En 1998 se reveló un concepto cercano a la producción, y el maniquí vivo entraría en producción al año sucesivo.
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Foto: Rain Prisk en Instagram
Según Tom Gardner, vicepresidente senior de Honda Motor Europe, el fabricante de automóviles japonés celebró su 50 aniversario al confirmar el S2k. Un cuarto de siglo posteriormente, se prevé que se estrene un estudio de diseño de un automóvil deportivo en 2023.
Gardner todavía dejó escapar a la publicación británica Autocar que Honda necesita tiempo para lanzarse si un transporte de este tipo es factible o no. Como proporcionadamente sabe, los contadores de frijoles tienen el poder de cortar este tesina de raíz. Con las ventas de autos deportivos cayendo año tras año, será un caso difícil de hacer. Con un poco de suerte, los vendedores pueden convencer a los contadores de frijoles de que un automóvil deportivo con tracción trasera no se proxenetismo solo de ventas, sino de aumentar la imagen del fabricante de automóviles japonés a nivel mundial.
El único coche deportivo cierto de Honda a partir de mayo de 2023 es el Civic Type R, que es un hatchback de tracción delantera basado en un maniquí de cinco puertas que puede arrendar a bajo precio en todo Estados Unidos. El NSX no estuvo a la categoría del estado de luminosidad que se esperaba de él, y la lectura liviana antaño mencionada del Civic Type R siquiera es un luminosidad. Honda, que está recibiendo mucha reprobación por asociarse con Común Motors para sus vehículos eléctricos de próxima procreación, necesita desesperadamente un cierto coche Fulgor. S2000 Take Two: Electric Boogaloo podría ser.
Fuerza en Boogaloo Eléctrico. Como ya sabrá, Honda tiene la intención de exhalar la friolera de 30 vehículos eléctricos a nivel mundial para fines de esta división. Ya se ha confirmado un sucesor eléctrico del NSX, contiguo con un gran turismo de cero emisiones.
Existe una gran posibilidad de que Honda introduzca un S2000 eléctrico en esta hoja de ruta totalmente eléctrica. Alternativamente, el fabricante de automóviles japonés podría sorprendernos con su posterior coche deportivo RWD con motor de combustión interna. Hemos estado escuchando que un Civic Type R S2000 turboalimentado de 2.0 litros podría surgir desde hace algunos abriles. Aunque extrañaríamos el motor de altas revoluciones del S2000 de primera procreación, intente mirar el vaso medio realizado: sería infinitamente mejor que no tener ningún S2k.
Hablando del flamante de 1999, se produjeron un poco más de 110.000 unidades en dos sabores distintos. El AP1 previo al lavado de cara presenta el motor F20C de 9,000 rpm, mientras que el AP2 con especificaciones norteamericanas morapio exclusivamente con el F22C1. Si proporcionadamente es posible que no acelere tanto como el motor más pequeño, el I4 de 2.2 litros genera un poco más de torque. El S2000 se suspendió oportuno al pérdida de la crematística, tanto en Japón como fuera de él. Todo se derrumbó posteriormente de que la crisis financiera golpeara duramente a todos en 2007. El posterior ejemplar de la raza salió de la trayecto de montaje en Takanezawa el 19 de agosto de 2009.
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