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Tesla puede estar en una trayectoria descendente en su décimo en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Pero incluso cuando llegue el año maniquí 2027, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos exclusivamente se mantendrá en la cima, según el estudio anual Car Wars publicado la semana pasada por Bank of America.
Las estrategias de Ford y GM “parecen relativamente sólidas”, a pesar de ser muy diferentes entre sí. GM y Stellantis en particular, con su logística EV “evolutiva”, están preparados para obtener grandes ganancias en su décimo en el mercado EV para entonces, según el referencia que evalúa la fortaleza relativa de la cartera de productos de vehículos de cada fabricante de automóviles en EE. UU.
El estudio, realizado por primera vez en 1991, analiza una variedad de fuentes primarias y secundarias que van desde contactos de la industria y publicaciones comerciales hasta la sujeción de suministro y las estrategias de los fabricantes de automóviles en plataformas de vehículos y planificación en torno a ciclos de productos. El estudio de este año mira con destino a los abriles maniquí 2024 a 2027, que generalmente cubre los abriles calendario 2023-2026.
Estudio Car Wars de Bank of America 2023: crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos
BoA predice que las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán el 11 % del mercado total este año, el 14 % en el año calendario 2024, el 21 % en 2025 y el 26 % en 2026. Internamente de esa dinámica, la parte del mercado de vehículos eléctricos de Tesla se está volviendo más pequeña en un sentido relativo. incluso mientras continúa creciendo en comparación con el mercado en su conjunto. Tenía el 78 % del mercado de vehículos eléctricos en 2018 y el 62 % en 2022, y BoA predice que la décimo seguirá cayendo a rodeando del 18 % en 2026. Pero para entonces, Tesla aumentará a casi el 5 % del total de automóviles de EE. UU. ventas.
Lo que BoA denomina “entrantes de EV”, incluidos Tesla y otros como Lucid, Fisker y Rivian, representarán el 7,5 % de las ventas de automóviles en EE. UU. para 2026, y su décimo combinada en el mercado de EV caerá a rodeando del 30 %. Al mismo tiempo, los llamados fabricantes de automóviles establecidos pasarán de sumar al punto que más del 20 % del mercado a más de la fracción para 2026, pero nadie de ellos en particular superará a Tesla. Ve a Stellantis como uno de los mayores ganadores en esto, pasando de menos del 1% en 2022 al 8% para 2026.
Hoy en día, la marca más vendida de vehículos eléctricos es Tesla y el maniquí completamente eléctrico más vendido es el Tesla Model Y. Cero más se le acerca. Pero adentro de unos abriles es probable que eso cambie.
2023 Tesla Model Y – Cortesía de Tesla, Inc.
Según las placas de identificación de los nuevos modelos (no necesariamente el comba de ventas), BoA prórroga que GM se desvíe más con destino a los vehículos eléctricos, con los vehículos eléctricos representando dos tercios de las introducciones de nuevos modelos de la compañía para 2024-2027. Durante el mismo período, los vehículos eléctricos representarán solo el 22 % de las introducciones de nuevos modelos para Toyota y el 24 % para Nissan. Se prórroga que estos dos últimos fabricantes de automóviles cuenten con la anciano cantidad de introducciones de modelos híbridos en ese período.
BoA señala que acoplado durante el período de pronóstico, la cantidad de placas de identificación de nuevos modelos completamente eléctricos superará la de los vehículos ICE. Sugiere que el dominio de ICE ha terminado, y los híbridos “reducirán su relevancia a medida que los vehículos ICE y los EV se acerquen a la paridad de costos”.
“La cartera de productos de vehículos eléctricos de GM parece particularmente convincente, con el impulso de 22 modelos EV durante nuestro período de pronóstico, comenzando con Cadillac y expandiéndose a todas las marcas de la compañía”, señaló.
2024 Cadillac Lyriq
Los vehículos eléctricos no son la única parte del mercado que crece rápidamente. El mercado de servicios públicos cruzados está saturado, y BoA sugirió que aún más lanzamientos de modelos nuevos crearán un entorno para una anciano competencia de precios en los modelos de los abriles 2025-2027. La cantidad total de modelos en el mercado igualmente se disparará: a 416 modelos, frente a los 284 de 2022.
“En gran parte, esto se debe a los esfuerzos de los fabricantes de equipos originales para capitalizar una recuperación floreciente en el ciclo automotriz de EE. UU. con productos frescos, así como para expandir sus líneas de vehículos eléctricos y de suntuosidad”, dijo la compañía.
BofA igualmente señala que las cancelaciones de productos son cada vez más probables, por lo que no planee por completo que los fabricantes de automóviles creen cada EV o crossover que han sugerido que podría estar en camino.
“Los próximos cuatro abriles o más podrían ser algunos de los más inciertos y volátiles para la logística de productos”, resumió, con un resultado que probablemente una vez más dependa en cierta medida de las próximas elecciones presidenciales.
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