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Cuando se prostitución de motores Mazda de cuatro rotores, nuestros pensamientos se dirigen primero a los fabricantes profesionales de huellas de neumáticos como Mad Mike Whiddett y Rob Dahm, quienes han introducido con éxito cuatro triángulos en los FD RX-7. Mucho ayer de que cualquiera de ellos entrara en ese negocio, Mazda desarrolló motores de cuatro rotores para carreras, como el del 787B que triunfó en Le Mans en 1991. El 787B se retiró el mismo año conveniente a que la FIA cambió las regulaciones de motores para el World Sportscar. Campeonato, por lo que Mazda trajo su motor R26B de cuatro rotores a los EE. UU. para competir en la clase GTP de IMSA en 1992. El automóvil creado en torno a ese motor fue este, el RX-792P. El fabricante tenía la intención de construir tres para la campaña, solo se completaron dos, el tercero no superó la etapa de chasis. Ese tercer automóvil finalmente se construyó y completó según las especificaciones originales y ahora está a la traspaso, nunca corrió. Pero está, como señala la inventario de Race Cars Direct, “pronto para competir”.
El inverosímil piloto de carreras de Mazda, Jim Downing, supervisó la construcción en su taller. Fue uno de los primeros en convertirse a los autos de competencia de la serie RX, y usó uno para cobrar la serie IMSA GTU en 1982. Y a posteriori de ayudar a crear la clase IMSA Camel Lights en 1985, ganó el campeonato de la clase sus primeros tres primaveras en el Argo. Coches JM16B con y JM19 que a veces funcionaban con el Wankel de dos rotores Mazda 13B. Entre muchos otros elogios, asimismo es el tipo que co-desarrolló el dispositivo HANS con su hermano. Mazda le otorgó el premio Spirit of Mazda en 2019.
En cuanto al RX-792P, lo pasó mal durante su único año en competición. La excelente confiabilidad que llevó al 787B de poca potencia a la trofeo no hizo el brinco al otro costado del Atlántico, dejando al 792-RXP de poca potencia acosado por terminar muchas vueltas detrás de los líderes cuando logró terminar, adicionalmente del fuego ocasional. Cuando IMSA decidió a fines de 1992 eliminar la categoría GTP, Mazda canceló el software RX-792P.
Downing toca la construcción en un video sobre su colección, y él mismo ha entregado vueltas de prueba con el número de chasis RX792P003 en Road Atlanta. Está pidiendo 1,5 millones de dólares. Solo el queja de Wankel de cuatro rotores vale la porción.
Vídeo relatado:
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