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Las acciones de Tesla se han disparado un 109% este año. En los próximos días, un número será mucho más importante para los inversionistas: ¿Cuántos autos entregó la compañía en el zaguero trimestre?
El fabricante de vehículos eléctricos más prócer del mundo recortó los precios en toda la renglón de modelos para defender su posición en el mercado contra los competidores que intentan atraer clientes con modelos más nuevos. Probablemente este fin de semana, Tesla dará un vistazo de qué tan acertadamente está funcionando su táctica.
Los analistas anticipan que el fabricante liderado por Elon Musk reportará ventas de más o menos de 448,350 autos durante los últimos tres meses, un 6% más que en el primer trimestre del año. Si acertadamente Tesla conservará el primer puesto en las entregas mundiales de vehículos eléctricos a conjunto, la compañía deberá acelerar un poco el ritmo para entregar los 1,8 millones a 2 millones de vehículos que planea producir este año.
Tesla fabricó y entregó más de 1,3 millones de automóviles en todo el mundo el año pasado y sigue siendo el principal fabricante de vehículos eléctricos en EE. UU. Pero en China, su mercado número 2, la compañía se ha quedado muy a espaldas de BYD Co., que tiene una columna mucho más fresca y ambiciones cada vez más globales. El mejora del fabricante respaldado por Berkshire Hathaway llamó la atención de Musk, quien tuiteó el mes pasado sobre un video de Bloomberg TV que lo mostraba riéndose con desdén sobre los vehículos de BYD en 2011.
“Eso fue hace muchos primaveras”, escribió Musk. “Sus autos son en extremo competitivos en estos días”.
Los descuentos de Tesla se remontan a fines del año pasado, cuando la inflación y el aumento de las tasas de interés comenzaron a afectar a los consumidores. La compañía recortó los precios primero en China, luego en Estados Unidos y Europa.
Si acertadamente Tesla ha oportuno repetidamente lo que cobra desde entonces, en algunos casos aumentando los precios, sus vehículos son mucho más baratos que a principios de año. El Model Y más vendido ahora comienza en $ 47,740 en los EE. UU., por debajo de los $ 65,990 a principios de enero.
Tesla es uno de los principales beneficiarios de la Ley de Reducción de la Inflación, con cada traducción de sus vehículos de stop convexidad, el sedán Model 3 y el SUV Model Y, ahora elegibles para el crédito fiscal federal completo de $7,500. Incluso posteriormente de que ese beneficio comenzara a aplicarse a todas las iteraciones del Model 3 a principios de este mes, la compañía incorporó tres meses de carga rápida gratuita en los EE. UU. para ayudar a extirpar el inventario de autos.
Ese incentivo sugirió que Tesla todavía tenía trabajo por hacer en torno a el final del trimestre para sacar los autos de sus lotes. La empresa con sede en Austin ha fabricado más vehículos de los que entrega desde que abrió nuevas plantas en las extrarradio de Berlín y en Texas a principios del año pasado.
La producción probablemente superó las entregas nuevamente en el segundo trimestre, escribió el analista de UBS Patrick Hummel en un noticia el jueves.
Algunos analistas esperan que vengan más rebajas.
“Todavía vemos el aventura de recortaduras de precios adicionales durante el resto del año y hasta 2024”, escribió Emmanuel Rosner de Deutsche Bank en un noticia del 26 de junio. Él paciencia que la compañía entregue 1,78 millones de vehículos este año.
La preocupación por el hecho de que las entregas de Tesla no pudieran seguir el ritmo de la producción dio paso en las últimas semanas al optimismo de que la compañía sacaría provecho de su red de carga dominante en EE. UU. Desde que Ford Motor Co. se convirtió en el primero de cinco fabricantes de automóviles en adoptar el enchufe y el puerto de la empresa a cambio del comunicación a las estaciones Supercharger, las acciones de Tesla se han disparado un 40 %.
Esa jugada ha llevado al menos a cuatro analistas a abatir la calificación de las acciones.
“Los fundamentos subyacentes a corto plazo de TSLA, en el mejor de los casos, se han mantenido sin cambios”, escribió el analista de Barclays Dan Levy el 21 de junio. “Creemos que se necesitan más revisiones negativas de las estimaciones de consenso para 2024”.
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