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Es solo medio, pero la cantidad que mantiene en sus llantas textualmente altera el agarre de su automóvil, su conducción, la distancia de frenado y la eficiencia del combustible además. Te explicamos cómo hacerlo perfectamente.
Publicado el 30 de junio de 2023 08:00:00 a. m.
La presión de los neumáticos hace una gran diferencia en la forma en que se conduce un automóvil, pero rara vez se le da mucha importancia. Sin requisa, una pregunta básica es: ¿cuál es la presión ideal de los neumáticos? Y la respuesta es sobrado simple: siga la configuración recomendada por el fabricante de automóviles. La recomendación generalmente tendrá dos títulos, tanto para un automóvil con carga ligera como para un automóvil con carga completa, y esto generalmente se encuentra pegado internamente del pilar de la puerta del conductor, la tapa de llenado de combustible y en el manual del propietario. Por supuesto, hay algunas cosas más a tener en cuenta al ajustar la presión de los neumáticos.
Ajuste la presión cuando los neumáticos están fríos
El medio se contrae cuando está frío y se expande cuando está caliente, y la temperatura puede variar en gran medida la presión de los neumáticos. Una caída de la temperatura hábitat de 10 grados centígrados puede achicar la presión de los neumáticos de 1 a 2 PSI. Por lo tanto, se sugiere confirmar la presión de las llantas cuando una llanta está fría, exacto al aparición de la conducción.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Tyre Pressure Bar watermarked.jpg&c=0)
Las presiones de los neumáticos recomendadas por el fabricante se pueden encontrar en el borde de la puerta, la tapa de combustible o el manual del propietario.
Es igualmente importante cerciorarse de que el manómetro de medio que utilice sea preciso y esté calibrado de vez en cuando. Así que quédese con una proyectil de gasolina o una tienda de llantas en la que confíe, o mejor aún, compre un contador de presión de llantas portátil de buena calidad. Hoy en día, además hay compresores de medio portátiles pequeños y prácticos que puede usar para satisfacer y valorar la presión de sus neumáticos.
El ázoe es una opción
Si perfectamente el medio habitual funciona perfectamente para el uso regular, además puede usar ázoe, si lo desea, para inflar sus neumáticos. Aunque insignificante, hay bastantes ganancias al hacerlo. Para originarse, la presión de los neumáticos se mantiene durante más tiempo ya que hay menos posibilidades de fugas porque las moléculas de ázoe son más grandes que las del medio. Esto significa que no tendrá llantas desinfladas fácilmente que puedan achicar la eficiencia del combustible, y además dará como resultado que sus llantas tengan la superficie de contacto del tamaño adecuado con la carretera. Otra superioridad de usar ázoe es que funciona mucho más frío que el medio y se reduce el aventura de gestar calor internamente de los neumáticos.
La inflación insuficiente puede conducir a un reventón
La mayoría de la masa tiende a pensar que presiones de medio más bajas pueden evitar una ataque. Algunos asistentes de bombas de carretera incluso bajan la presión de medio diciendo que es más seguro. Sin requisa, esto está acullá de la verdad. Lo primero que debe memorar es que los pinchazos son una combinación del estado de la llanta, el calor y la presión del medio. Una llanta desgastada o simplemente una vieja con pegamento quebradiza y débil es propensa a reventar y al calor ambiental, y el inflado insuficiente de estas llantas exacerba la condición.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Deflated Tyre watermarked.jpg&c=0)
El inflado insuficiente hace que la albarrada colateral se flexione más, generando calor y provocando un reventón.
Cuando un rueda está girando, las paredes laterales se flexionan oportuno a las condiciones variables de la carretera y la conducción; sin requisa, el inflado insuficiente aumenta esta flexión ya que el medio del interior no es suficiente para sostener las paredes laterales. Esto hace que las correas que componen un rueda se rocen entre sí, lo que genera una acumulación de calor. La flexión excesiva además significa que el medio del interior se bombea repetidamente, lo que eleva aún más la temperatura. La zona de contacto aumentada, como resultado de la quebranto presión, además añade más calor oportuno al aumento de la fricción. Por lo tanto, como puede ver, el inflado insuficiente aumenta significativamente las posibilidades de que se reviente un rueda.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Correct_Inflation_1.jpg&c=0)
El inflado insuficiente puede provocar el desgaste prematuro de los neumáticos y achicar la eficiencia del combustible.
Por otra parte, el inflado insuficiente puede provocar el desgaste prematuro de los neumáticos y reducirá la eficiencia del combustible. La zona de contacto más vasto de un rueda desinflado aumenta su resistor a la rodadura, y eso significa que su automóvil combustión más combustible al exceder esto. ¿Recuerdas lo difícil que era pedalear en una bici sin medio? Este parche de rueda aumentado además significa que necesitará más esfuerzo para conducir.
La sobreinflación además puede ser sobrado desagradable
La sobreinflación además puede ser igualmente peligrosa. Cuando los neumáticos se inflan con una presión de medio superior a la recomendada, la zona de contacto con la carretera se reduce y esto aumenta considerablemente la distancia de frenado. Esta zona de contacto limitada además significa que no tendrá un patrón de desgaste uniforme en la superficie de su rueda. Una presión de medio más suscripción además significa neumáticos más duros, lo que conduce a una conducción más accidentada.
TPMS es útil, pero no todos son iguales
Muchos vehículos hoy en día tienen un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) a lado, que advierte al conductor de una pérdida de presión de los neumáticos y además puede proporcionar una leída del valencia de la presión. Estos sistemas no son tan precisos y solo le avisarán si la presión cae en un valencia significativo, generalmente más del 20 por ciento. Por lo tanto, es mejor dejarlo en Dios en esto como respaldo, y siempre usar un buen manómetro extranjero y confirmar sus presiones con regularidad. Por otra parte, lo que es más importante, hay dos tipos diferentes de sistemas en uso hoy en día y con uno de ellos, controlar su presión regularmente es aún más importante.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Low Tyre Pressure 2.jpg&c=0)
Compruebe la presión de los neumáticos inmediatamente cuando se encienda la luz de advertencia de quebranto presión.
El primero es un TPMS directo, que utiliza sensores de presión internamente del rueda para valorar la presión en el interior; algunos sistemas además miden la temperatura. Los sensores recopilan los datos y los transmiten de forma inalámbrica a la computadora central del transporte, que luego puede brindarle una leída y activar una advertencia en caso de pérdida de presión de los neumáticos.
El segundo sistema es el TPMS indirecto menos costoso que, por ejemplo, se utiliza en el Tata Nexon EV. En existencia, esto no mide la presión de los neumáticos, pero deduce la presión quebranto comparando las velocidades relativas de las ruedas utilizando los sensores de velocidad del sistema de frenos antibloqueo. Si uno o más neumáticos pierden presión de medio, el sensor de velocidad de la rueda mostrará un presuroso cambio en la velocidad de la rueda en relación con el otro, y luego el sistema activará una advertencia en el corro de instrumentos. El inconveniente aquí es que, cedido que la medición es relativa, si la presión de los cuatro neumáticos disminuye uniformemente con el tiempo, no activará una alerta. Todavía debe configurar primero la presión correcta y configurar el sistema además.
Ver además:
Cuidado de los neumáticos: Decodificación de marcas en su automóvil, neumáticos SUV
Cuidado de los neumáticos: cómo distinguir el rueda adecuado para su automóvil, SUV
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