[ad_1]
Es solo ventarrón, pero la cantidad que mantiene en sus llantas textualmente altera el agarre de su automóvil, su conducción, la distancia de frenado y la eficiencia del combustible todavía. Te explicamos cómo hacerlo proporcionadamente.
Publicado el 30 de junio de 2023 08:00:00 a. m.
La presión de los neumáticos hace una gran diferencia en la forma en que se conduce un automóvil, pero rara vez se le da mucha importancia. Sin retención, una pregunta básica es: ¿cuál es la presión ideal de los neumáticos? Y la respuesta es proporcionado simple: siga la configuración recomendada por el fabricante de automóviles. La recomendación generalmente tendrá dos títulos, tanto para un automóvil con carga ligera como para un automóvil con carga completa, y esto generalmente se encuentra pegado adentro del pilar de la puerta del conductor, la tapa de llenado de combustible y en el manual del propietario. Por supuesto, hay algunas cosas más a tener en cuenta al ajustar la presión de los neumáticos.
Ajuste la presión cuando los neumáticos están fríos
El ventarrón se contrae cuando está frío y se expande cuando está caliente, y la temperatura puede variar en gran medida la presión de los neumáticos. Una caída de la temperatura bullicio de 10 grados centígrados puede disminuir la presión de los neumáticos de 1 a 2 PSI. Por lo tanto, se sugiere corroborar la presión de las llantas cuando una llanta está fría, puntual al eclosión de la conducción.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Tyre Pressure Bar watermarked.jpg&c=0)
Las presiones de los neumáticos recomendadas por el fabricante se pueden encontrar en el origen de la puerta, la tapa de combustible o el manual del propietario.
Es igualmente importante cerciorarse de que el manómetro de ventarrón que utilice sea preciso y esté calibrado de vez en cuando. Así que quédese con una munición de gasolina o una tienda de llantas en la que confíe, o mejor aún, compre un comprobador de presión de llantas portátil de buena calidad. Hoy en día, todavía hay compresores de ventarrón portátiles pequeños y prácticos que puede usar para satisfacer y calibrar la presión de sus neumáticos.
El ázoe es una opción
Si proporcionadamente el ventarrón habitual funciona proporcionadamente para el uso regular, todavía puede usar ázoe, si lo desea, para inflar sus neumáticos. Aunque insignificante, hay bastantes ganancias al hacerlo. Para abrir, la presión de los neumáticos se mantiene durante más tiempo ya que hay menos posibilidades de fugas porque las moléculas de ázoe son más grandes que las del ventarrón. Esto significa que no tendrá llantas desinfladas fácilmente que puedan disminuir la eficiencia del combustible, y todavía dará como resultado que sus llantas tengan la superficie de contacto del tamaño adecuado con la carretera. Otra superioridad de usar ázoe es que funciona mucho más frío que el ventarrón y se reduce el peligro de ocasionar calor adentro de los neumáticos.
La inflación insuficiente puede conducir a un reventón
La mayoría de la parentela tiende a pensar que presiones de ventarrón más bajas pueden evitar una acceso. Algunos asistentes de bombas de carretera incluso bajan la presión de ventarrón diciendo que es más seguro. Sin retención, esto está acullá de la verdad. Lo primero que debe recapacitar es que los pinchazos son una combinación del estado de la llanta, el calor y la presión del ventarrón. Una llanta desgastada o simplemente una vieja con caucho quebradiza y débil es propensa a reventar y al calor ambiental, y el inflado insuficiente de estas llantas exacerba la condición.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Deflated Tyre watermarked.jpg&c=0)
El inflado insuficiente hace que la albarrada fronterizo se flexione más, generando calor y provocando un reventón.
Cuando un rueda está girando, las paredes laterales se flexionan adecuado a las condiciones variables de la carretera y la conducción; sin retención, el inflado insuficiente aumenta esta flexión ya que el ventarrón del interior no es suficiente para sostener las paredes laterales. Esto hace que las correas que componen un rueda se rocen entre sí, lo que genera una acumulación de calor. La flexión excesiva todavía significa que el ventarrón del interior se bombea repetidamente, lo que eleva aún más la temperatura. La zona de contacto aumentada, como resultado de la descenso presión, todavía añade más calor adecuado al aumento de la fricción. Por lo tanto, como puede ver, el inflado insuficiente aumenta significativamente las posibilidades de que se reviente un rueda.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Correct_Inflation_1.jpg&c=0)
El inflado insuficiente puede provocar el desgaste prematuro de los neumáticos y disminuir la eficiencia del combustible.
Adicionalmente, el inflado insuficiente puede provocar el desgaste prematuro de los neumáticos y reducirá la eficiencia del combustible. La zona de contacto más espacioso de un rueda desinflado aumenta su resistor a la rodadura, y eso significa que su automóvil ignición más combustible al aventajar esto. ¿Recuerdas lo difícil que era pedalear en una velocípedo sin ventarrón? Este parche de rueda aumentado todavía significa que necesitará más esfuerzo para conducir.
La sobreinflación todavía puede ser proporcionado desagradable
La sobreinflación todavía puede ser igualmente peligrosa. Cuando los neumáticos se inflan con una presión de ventarrón superior a la recomendada, la zona de contacto con la carretera se reduce y esto aumenta considerablemente la distancia de frenado. Esta zona de contacto limitada todavía significa que no tendrá un patrón de desgaste uniforme en la superficie de su rueda. Una presión de ventarrón más suscripción todavía significa neumáticos más duros, lo que conduce a una conducción más accidentada.
TPMS es útil, pero no todos son iguales
Muchos vehículos hoy en día tienen un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) a lado, que advierte al conductor de una pérdida de presión de los neumáticos y todavía puede proporcionar una repaso del valía de la presión. Estos sistemas no son tan precisos y solo le avisarán si la presión cae en un valía significativo, generalmente más del 20 por ciento. Por lo tanto, es mejor entregarse en manos en esto como respaldo, y siempre usar un buen manómetro foráneo y corroborar sus presiones con regularidad. Adicionalmente, lo que es más importante, hay dos tipos diferentes de sistemas en uso hoy en día y con uno de ellos, controlar su presión regularmente es aún más importante.
![](https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://cdni.autocarindia.com/Features/Low Tyre Pressure 2.jpg&c=0)
Compruebe la presión de los neumáticos inmediatamente cuando se encienda la luz de advertencia de descenso presión.
El primero es un TPMS directo, que utiliza sensores de presión adentro del rueda para calibrar la presión en el interior; algunos sistemas todavía miden la temperatura. Los sensores recopilan los datos y los transmiten de forma inalámbrica a la computadora central del transporte, que luego puede brindarle una repaso y activar una advertencia en caso de pérdida de presión de los neumáticos.
El segundo sistema es el TPMS indirecto menos costoso que, por ejemplo, se utiliza en el Tata Nexon EV. En sinceridad, esto no mide la presión de los neumáticos, pero deduce la presión descenso comparando las velocidades relativas de las ruedas utilizando los sensores de velocidad del sistema de frenos antibloqueo. Si uno o más neumáticos pierden presión de ventarrón, el sensor de velocidad de la rueda mostrará un irreflexivo cambio en la velocidad de la rueda en relación con el otro, y luego el sistema activará una advertencia en el congregación de instrumentos. El inconveniente aquí es que, regalado que la medición es relativa, si la presión de los cuatro neumáticos disminuye uniformemente con el tiempo, no activará una alerta. Además debe configurar primero la presión correcta y configurar el sistema todavía.
Ver todavía:
Cuidado de los neumáticos: Decodificación de marcas en su automóvil, neumáticos SUV
Cuidado de los neumáticos: cómo inclinarse el rueda adecuado para su automóvil, SUV
Consejos para el cuidado y la conducción de los neumáticos Monsoon
Derechos de autor (c) Autocar India. Reservados todos los derechos.
[ad_2]
Source link