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Le pediríamos que imagine nuestra sorpresa al descubrir que la camioneta de trabajo Chevrolet Silverado EV 2024 con un nivel de abastecimiento 4WT de primer nivel cuesta $79,800, pero sabemos que no tiene que imaginárselo. Chevy nos tomó a todos con la municipal desvaloración con eso. Aún más sorprendente, el MSRP sigue siendo un objetivo en movimiento. Cuando publicamos nuestro primer alucinación, Chevy actualizó la página de medios de Silverado EV con nueva información sobre la cadencia de divulgación y los precios. Se nos dice que en 2023 llegará al mercado el 4WT ya discutido, y que el maniquí 3WT llegará “poco posteriormente” y ofrecerá 350 millas de inteligencia, 100 millas menos que el 4WT. Para este año, esas serán opciones solo para flotas. El único maniquí minorista que llegará ayer de Año Nuevo es el RST First Edition. A principios de 2024, Chevy dice que se expanden las posibilidades de flota y liquidación minorista, y esta es la ruta esencia: a los compradores se les ofrecerá una camioneta “en varios rangos de precios, con MSRP a partir de $ 50,000, $ 60,000, $ 70,000, $ 80,000 y más, permitiéndoles nominar el camión que satisfaga sus deyección de capacidad y precio”.
Eso nos parece arreglado. Claro, $52,000 (más o menos, posteriormente del destino de $1,895) no es la camioneta de aproximadamente $42,000 que hemos estado imaginando durante 18 meses. Sin incautación, considerando la amplitud y profundidad de los absurdos que ocurren en el espacio del transporte, un turno de $10,000 no es pan comido. Es un plátano, tal vez. No podemos imaginarnos por qué Chevy no compartió esta puesta al día en negrita con todos los asistentes de los medios de comunicación en el First Drive en ocasión de dejar que masticaran lo que parecía un “¡Te tengo!” de $40,000.
Agregando más contexto, equipar una Silverado Crew Cab Work Truck con motor ICE con el V8 de 5.3 litros, caja standard y tracción en las cuatro ruedas lo más cerca posible de la Silverado EV cuesta casi $55,000. Eso reduce la diferencia entre ICE y EV a casi $25,000, o $20,000 para la cambio 3WT. La brecha no tiene en cuenta que el camión ICE carece de los 510 caballos de fuerza y 615 libras-pie de torque en el EV, y características como los 7.2 kW de potencia a lado y múltiples expectativas en dos voltajes. Y si observa con temor el interior del EV, intente ver una cabina Silverado WT 2023. No hay navegación allí, no puedes elegirlo, y de todos modos no lo querrías en una pantalla prestada de un Blackberry 2003.
No estamos tratando de acreditar el EV. Chevy ha recibido más de 185,000 reservas y los compradores que lo quieren saben lo que tiene sentido para ellos. Estamos diciendo que los números no son tan terribles posteriormente de sumar las piezas.
El cierto problema con los números es que todavía no sabemos cuáles serán. Si algún cree que podrá comprar una Silverado EV WT de $52,000 en 2024 y recibirla ayer de los próximos Juegos Olímpicos, tenemos algunas preguntas para usted. La jefa de marketing de camionetas de Chevy, Amy Masica, no le dio a Automotive News la guarismo de $50,000 MSRP que Chevy puso en su sitio de medios. Y no la culpamos, ya que hemos trillado a ejecutivos de otros fabricantes de automóviles quemados por cotizaciones que no pudieron resistir los tiempos. Todo lo que diría sobre la lectura de nivel de entrada es: “Será el contenido correcto para un líder en precios. La asequibilidad sigue siendo positivamente importante para Chevy”.
Sí. “Asequibilidad” no significa lo que significaba hace 18 meses, y no esperamos que signifique lo mismo adentro de nueve meses, menos aún cuando llegue el año maniquí 2025 si ese es el tiempo que tarda el maniquí colchoneta en implementarse . Los últimos abriles deberían habernos demostrado que cada MSRP es TBD hasta que un transporte está en casa en el camino de entrada.
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