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En nuestro primer manejo del nuevo BMW X1 de tercera coexistentes, teníamos la esperanza de una modificación más potente y deportiva. El maniquí colchoneta xDrive28i es la dilema del conductor en todo el segmento, lo que hace que un manejo un poco más dinámico y enfocado sea una zanahoria tentadora. Esto es lo que pedimos, el BMW X1 M35i xDrive 2024, una interpretación M Performance del maniquí nuclear. El motor turboalimentado de dos litros y cuatro cilindros ha aumentado de 241 caballos de fuerza a 312 caballos de fuerza, el par se mantiene estable en 295 libras-pie. La misma transmisión de doble embrague de siete velocidades envía la potencia a las cuatro ruedas, regalado aquí el mecanismo de control secundario de las paletas de cambio, e incluye un diferencial mecánico de deslizamiento restringido para mejorar el firmeza sobre el eje de dirección. BMW menciona un tiempo de 0 a 60 de 5,2 segundos, un segundo completo más rápido que el xDrive28i.
Algunas primicias vienen con el nuevo transporte de actividad deportiva. Nunca ha habido un maniquí M Performance adornado con los famosos tubos cuádruples de los autos M hasta ahora. Este es incluso el primer transporte M Performance que ofrece a los compradores la opción de frenos M Compound con pinzas delanteras de cuatro pistones en un rotor ventilado de 15,2 pulgadas y una pinza flotante de un pistón en un rotor trasero de 13 pulgadas. Los obsequios visuales adicionales incluyen una parrilla de riñón M y más tomas de ventilación en la fascia delantera, cubiertas de espejo negras, balancines perforados, un nuevo alerón de escotilla y esos cuatro tubos de 3.1 pulgadas colocados en una incrustación de difusor cosmético.
Las mejoras en el manejo son cortesía de la dirección deportiva estereotipado y la Suspensión M adaptativa. La función M Sport Boost, habilitada al tirar de la palanca de cambios izquierda durante al menos un segundo, pone toda la tecnología del chasis adaptativo en sus modos más deportivos. Un sensor de deslizamiento de rueda reubicado reduce el tiempo de reacción del sistema de control dinámico de estabilidad, mejorando los reflejos del SUV. El automóvil se monta en aleaciones M estereotipado de 19 pulgadas, tres diseños de 20 pulgadas llenan el menú de opciones.
En el interior, los ocupantes se sientan debajo de un forro del techo de color antracita, el panel de instrumentos tiene molduras de Alcantara, hay molduras “hexacubo” de aluminio anfibológico en todas partes, el conductor maneja un volante M de cuero y un muestrario de pedales M. Los asientos Sensatec estereotipado están tapizados con Alcantara. La pantalla curva de BMW y su pantalla delantero funcionan con iDrive 9 y muestran gráficos específicos de M. Tecnología como la navegación, el audio premium Harmon Kardon, Android Automóvil y Apple CarPlay, y la carga inalámbrica vienen de serie.
El precio comienza en $49,900 más una tarifa de destino de $995, lo que hace un total de $50,895 antaño de las opciones, un paso de $10,800 por encima del X1 xDrive28i. Se dilación que el impulso en Estados Unidos comience este octubre.
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