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La Agencia Franquista de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) abrió una investigación sobre las quejas repentinas de pérdida de energía en los autos eléctricos Hyundai Ioniq 5 de 2022.
En un aviso de la investigación, la agencia dijo que había recibido 30 quejas de consumidores que alegaban pérdida de energía en 2022 Ioniq 5 EV, lo que representa el primer año maniquí de producción. Muchos consumidores reportaron un válido ruido de estallido, seguido de una luz de advertencia en el tablero, antiguamente de la pérdida de energía, que podría variar desde una reducción de energía hasta una pérdida total.
![2022 Hyundai Ioniq 5 2022 Hyundai Ioniq 5](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-hyundai-ioniq-5_100821152_l.jpg)
2022 Hyundai Ioniq 5
Hyundai le dijo a la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA, que realiza investigaciones de seguridad, que los problemas están relacionados con la Pelotón de carga de control integrado (ICCU), que regula el flujo de energía tanto del paquete de grupo principal como del 12- grupo de voltios. La sobrecorriente internamente de la ICCU puede dañar los transistores en el convertidor de CC a CC, lo que resulta en la incapacidad de cargar la grupo de 12 voltios, según indican los hallazgos preliminares.
Una sonda de seguridad no es lo mismo que un retiro. La ODI continuará investigando para determinar el radio y la pesantez del problema, incluido cuántos vehículos se verán potencialmente afectados, luego de lo cual se determinará si se emite un retiro del mercado.
![2022 Hyundai Ioniq 5 2022 Hyundai Ioniq 5](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-hyundai-ioniq-5_100821132_l.jpg)
2022 Hyundai Ioniq 5
El Ioniq 5 ya está incluido en otra sonda de este tipo, conexo con casi todos los demás vehículos eléctricos e híbridos fabricados antiguamente del 1 de marzo de 2021. Esto es en respuesta a una petición que búsqueda unir sonidos de advertencia para peatones en vehículos más antiguos. Estos sonidos, que tienen como objetivo compensar la desatiendo de ruido del motor cuando se conduce con energía eléctrica, han sido obligatorios en los automóviles nuevos durante los últimos dos primaveras. Investigar una petición de este tipo es muy inusual, pero podría arrostrar a que los vehículos más antiguos se actualicen con dispositivos que hacen ruido.
Hyundai ya ha emitido un retiro para los modelos 2022 Ioniq 5. Adjunto con el Kia EV6 con el que comparte la plataforma E-GMP de Hyundai, el Ioniq 5 fue retirado del mercado el año pasado para invadir un problema de software que provocó preocupaciones sobre la marcha. El retiro abarcó 19,743 autos de Hyundai y Kia.
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