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Claro, no es tan raro como el Corvette y el Camaro (independientemente del año del maniquí), pero es un ícono de diseño de la período de 1950 y disfruta de seguidores de culto. Y no me refiero solo a los fanáticos de los sobrevivientes sin restaurar y los ejemplos perfectamente restaurados. No, el Tri-Five además es popular entre los amantes del hot rod, los corredores de carreras y los entusiastas de los engranajes que simplemente disfrutan colocar un motor armado innovador en una carrocería antigua.
Pero como la mayoría de las placas de identificación que generaron millones de ejemplos en el pasado, el Tri-Five además es una tino popular en depósitos de chatarra y graneros. Algunos terminan en la trituradora, mientras que otros son despojados de piezas. Otros, como el cuatro puertas de 1957 que ves aquí, tienen suerte y son rescatados y revividos a posteriori de décadas de almacenamiento.
Antitético por la masa de “RESTORED” de YouTube, este Bel Air de 1957 pasó unos 35 primaveras en un depósito. Estaba funcionando cuando estaba estacionado, pero el propietario nunca lo condujo oportuno a problemas de sanidad, y casi se convirtió en un cubo de óxido. Con el fallecimiento del propietario, la tribu decidió entregar algunos de sus autos antiguos, incluido este. Y, gracias a Dios, nuestro hospedador no lo compró para usarlo como automóvil de repuesto, sino que optó por darle una segunda oportunidad de vida.
Revivir el añejo V8 resultó problemático, lo que no es sorprendente para un motor que no ha bebido gasolina en más de 30 primaveras. Pero no solo lograron que volviera a funcionar, sino que además consiguieron que el Bel Air funcionara un rato. Solo lo suficiente para llevarlo a un lavado de autos y darle un baño muy necesario. Si te gusta la pátina de una período en Tri-Fives, definitivamente te encantará este.
Por supuesto, no es una camioneta nómada rara o un cupé deportivo muy deseable, pero este cuatro puertas es igual de sexy. Y fíjate, no es un sedán regular, sino una lectura Sport Sedan sin pilares. Claro, no es exactamente raro con 142,518 unidades construidas, pero no verá demasiados sobrevivientes sin restaurar que todavía están de una habitación. De hecho, los Bel Air de cuatro puertas se han vuelto sobrado difíciles de encontrar, independientemente de su condición. Ah, ¿y mencioné que además tiene un V8 debajo del capó?
El Tri-Five todavía venía con un motor de seis cilindros en renglón de 235 pulgadas cúbicas (3.9 litros) como normalizado en 1957, pero Chevrolet ya ofrecía una amplia selección de motores V8 en ese momento. Las opciones incluían el V8 de 265 pulgadas cúbicas (4.3 litros) que Chevy había presentado en 1955 y el Turbo-Fire de 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros), un poco más egregio.
El primero entregó 162 caballos de fuerza, mientras que el segundo llegó con 185 a 283 caballos de barril. No está claro si este Tri-Five todavía luce su motor llamativo o no, pero el color naranja sugiere un 283 V8. El 265, que es poco popular en los modelos de 1957, estaba pintado de amarillo brillante.
De todos modos, mira el dilatado video a continuación para ver cómo este Bel Air oxidado pero aún hermoso vuelve a la vida. Todavía puede verlo recibiendo su primer lavado en décadas al final del video.
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