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Veredicto
Para los fanáticos acérrimos del Defender, el automóvil 75th Limited Edition podría tener sentido como una celebración de la recta de modelos, pero el estilo no será para todos los gustos. Para todos los demás, hay un mejor valía en otra parte de la vinculación, con los mismos trenes motrices y estilos de carrocería disponibles a un precio más asequible. Sin requisa, no se puede desmentir que el Defender está atiborrado de carácter, incluso si esta interpretación tiene algunos defectos.
En 1948, en el Salón del Automóvil de Ámsterdam de todos los lugares, Land Rover reveló su icónica Serie 1. Esos autos de la Serie luego se transformarían en el Defender, manteniéndose fieles al espíritu del maniquí innovador. Avance el temporalizador 75 abriles y el Defender todavía está con nosotros hoy, aunque como una propuesta levemente diferente, pero para marcar la ocasión distinto, la marca ha anexo este Defender 75th Limited Edition a la recta.
Sin duda, es distintivo, entregado que la pintura tradicional Grasmere Green de Land Rover es el único color que se ofrece, el mismo tono que el maniquí de estampado limitada Defender 2015, y el nuevo automóvil todavía está adecuado con llantas de 20 pulgadas acabadas en el mismo color. Es mucho verde.
Hay algunas insignias pequeñas de ’75 abriles’ en el portón trasero con bisagras laterales y los extremos del tablero, apuntalados por la viga transversal característica de Land Rover, que le da al Defender su fuerza y rigidez. Es ocurrente para todoterreno, que este maniquí 90 de distancia entre ejes más corta devorará fácilmente.
Más reseñas
Hay una selección de sistemas de propulsión si opta por el maniquí 110 más abundante, que se puede tener con cinco, seis o siete asientos. Se ofrecen los híbridos enchufables D300 y P400e de Land Rover, pero en esta interpretación 90 del Defender, solo está adecuado el primero.
No es ninguna vergüenza, porque la pelotón semihíbrida de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor es un gran motor. Con 296 CV y un par mayor de 650 Nm adecuado desde solo 1500 rpm, hay un rendimiento sin esfuerzo de barril, a pesar del gran peso en infructifero y el frente erguido del Defender.
El robusto motor tira con fuerza desde bajas revoluciones y la caja de cambios cibernética de ocho velocidades maneja perfectamente los cambios, con cambios que son agradables y suaves, si no súper rápidos. El turbodiésel todavía hace un ruido agradable, con un retumbo profundo pero desanimado.
Si perfectamente el empujón en recta recta es bueno, la capacidad dinámica del Defender es un poco más limitada en lo que respecta a las curvas. La elevada cúspide de manejo y la corta distancia entre ejes significan que hay un contoneo sobresaliente si vas demasiado rápido en una curva. Sobre los baches, el automóvil todavía se inclina, lo que significa que ocasionalmente el alucinación es un poco menos compuesto. Pero con la suspensión neumática, la configuración relativamente suave significa que en la autopista el Defender se siente relativamente refinado. El techo de vela enrollable de nuestro automóvil significaba que había poco de ruido del singladura a viejo velocidad, pero sin duda es una buena característica que se suma a la experiencia cuando hace buen tiempo.
Sin requisa, hay más problemas con el estilo de carrocería 90, porque el empaque no es excelente. A pesar de que este Defender mide más de 4,3 metros de abundante, hay muy poco espacio en la parte trasera y el camino a los asientos traseros no es el más comprensible. Aunque los asientos delanteros se pliegan y se deslizan en torno a delante, el espacio que queda no es el más egregio, por otra parte de que tienes que subir sobrado para entrar.
El otro inconveniente es que la distancia entre ejes más corta significa que el maletero de los 90 es pequeño. Muy pequeño, de hecho; solo se ofrecen 297 litros con los asientos traseros en su circunscripción.
Pliegue cada uno en torno a debajo (el Defender es efectivamente solo un cuatro plazas oportuno al espacio en la parte trasera, a pesar de ofrecer tres asientos en la parte trasera) y esto sube a 1.263 litros. La forma del maletero con los asientos traseros levantados significa que siquiera es tan práctico: es encantado pero no demasiado profundo, lo que limita lo que puede entrar en el compartimento de carga a no mucho más que unas pocas bolsas blandas. Gracias a que el portón trasero tiene bisagras laterales, todavía necesita mucho espacio detrás del automóvil para abrirlo por completo, pero al menos tiene las bisagras en el costado correcto para el Reino Unido.
Sin requisa, a pesar de esta cabina relativamente compacta, el Defender 90 se siente egregio cuando lo maniobras.
En la parte delantera, el interior sigue siendo una mezcla encantadora de tecnología moderna y una nueva interpretación del pompa, con diferentes texturas y materiales que brindan una sensación de entrada calidad conexo con algunos toques utilitarios y alguna extraña relato a las raíces del Defender, como los pernos expuestos. en los paneles de las puertas.
Además hay mucho espacio de almacenamiento, con la repisa de liga que cruza el tablero para atesorar teléfonos, llaves y billeteras, una gran idea. Agregue a esto portavasos y múltiples bandejas y contenedores con tapa, y el Defender demuestra que puede ofrecer practicidad de alguna forma.
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