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Mazda ha iniciado conversaciones con Panasonic para el suministro de celdas de condensador cilíndricas para futuros vehículos eléctricos, anunciaron las dos compañías el miércoles.
El objetivo de las discusiones es alcanzar un acuerdo para que Panasonic suministre celdas de fábricas en Japón y América del Ártico para uso de Mazda en vehículos eléctricos “programados para ser lanzados en la segunda centro de la plazo de 2020”, según un comunicado de prensa. Sin secuestro, las empresas solo están hablando, sin ningún acuerdo firme.
No se dieron más detalles, pero las celdas suministradas desde América del Ártico probablemente provendrían de una nueva manufactura en De Soto, Kansas, que se dice que es la planta de baterías más magnate del mundo.
![Celdas de batería cilíndricas EV de Panasonic Celdas de batería cilíndricas EV de Panasonic](https://images.hgmsites.net/lrg/panasonic-cylindrical-ev-battery-cells_100889358_l.jpg)
Celdas de condensador cilíndricas EV de Panasonic
La relación entre Panasonic y Mazda se remonta a 2012, cuando Panasonic suministró baterías para el Mazda Demio EV, que se arrendó a clientes en Japón de forma limitada. Una colaboración en esta etapa podría ser de veterano repercusión.
Excepto del MX-30 de cuerpo escaso exclusivo para California, Mazda no tiene vehículos eléctricos en su linde de EE. UU. Eso cambiará con una plataforma EV de hoja limpia que llegará en la segunda centro de esta plazo, formando la almohadilla para el tirada de múltiples modelos entre 2025 y 2030. Mazda dijo en 2021 que paciencia que toda su linde tenga algún fracción de electrificación. para 2030, con vehículos eléctricos que representen el 25% de ese total.
Los híbridos, incluido el híbrido enchufable Mazda CX-90 2024 arrojado recientemente y un híbrido CX-50 planificado, cerrarán la brecha hasta que lleguen los vehículos eléctricos basados en la plataforma dedicada planificada.
![2022 Mazda MX-30 2022 Mazda MX-30](https://images.hgmsites.net/lrg/mazda_100721149_l.jpg)
2022 Mazda MX-30
Mazda ha indicado que los vehículos eléctricos de veterano repercusión no son el futuro, pero el uso de celdas cilíndricas podría suscitar ganancias de eficiencia. Es el formato de celda preferido por Lucid y Tesla, las dos marcas de vehículos eléctricos líderes en la serie. Tesla es el principal cliente de baterías para vehículos eléctricos de Panasonic; Lucid anunció en 2022 que además comenzaría a usar celdas Panasonic.
Sin secuestro, los fabricantes de automóviles establecidos han tardado más en adoptar las células cilíndricas. BMW confirmó un cambio a este formato para futuros vehículos eléctricos el año pasado y, según se informa, Genérico Motors está considerando celdas cilíndricas para algunas aplicaciones.
Mazda probó trenes de potencia eléctricos frente a híbridos hace primaveras y concluyó que los conductores preferían las características de los vehículos eléctricos. En motivo de tomar eso como una señal para acelerar el exposición de los vehículos eléctricos, Mazda se ha centrado principalmente en los esfuerzos para mejorar la eficiencia de los motores de combustión con proyectos interesantes, pero finalmente sin éxito, como el motor de encendido por compresión de carga homogénea (HCCI) SkyActiv-X y SkyActiv. -D diésel.
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