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Ponte en camino ya
Con sus fundamentos Type R, no debería sorprender que el Integra Type S sea todo un pequeño desgarrador en una carretera secundaria. Se puede descartar cualquier preocupación acerca de que Acura cocine demasiado el Type S en una pila blanda de cuero e insignias. Si aceptablemente el manejo no es tan nítido como en el Type R, el Type S es más atractivo y emocionante que cualquier otro en su clase. En todo caso, la moderación más suave del Type S lo ayuda a absorber más baches en una carretera secundaria, brindándote mucha más confianza para seguir delante.
El control de la carrocería igualmente es excelente, y cualquier peso extra que el Type S transfiere del Civic Type R no es una preocupación. Todavía obtendrá un poco de patinaje de las ruedas desde un principio, pero una vez en marcha, el deslizamiento condicionado mantiene el Integra apuntando alrededor de delante y proporciona mucha tracción al salir de las curvas. Esa tracción solo se multiplica por la pegajosa resina Michelin Pilot Sport 4S montada sobre ruedas de 9.5 por 19 pulgadas. Esas ruedas permiten una buena aspecto de las mordazas delanteras de cuatro pistones y los rotores delanteros de 13.8 pulgadas, y son más livianas que las ruedas de 18 pulgadas del Integra normalizado. El Type S igualmente permite que estas ruedas tengan un completo de cobre muy atractivo. Si su mente va directamente a un pasatiempo de luces Volk TE37 o Gram de colores similares y clásicos, nos gusta el corte de su foque.
La potencia del motor turbo de 2.0 litros es sólida. Al igual que otros motores turboalimentados de pequeña cilindrada, no hay mucha motivación por debajo de las 2500 rpm, pero una vez que el tacómetro pasa de las 3000 rpm, la forma en que el Type S avanza alrededor de su columna roja de 7000 rpm definitivamente llamará su atención. En estos tiempos embriagadores, 320 caballos de fuerza pueden no parecer mucho, pero es más de lo que está adecuado en la competencia directa del Type S. El Audi S3 genera 306 hp, mientras que el BMW M235i Gran Coupe (no el cupé Serie 2 sino el sedán compacto basado en Mini) y el Mercedes-Benz AMG CLA 35 generan 302 hp. Y aunque esos autos son de tracción total, ningún de ellos ofrece una transmisión manual como el Type S. Las transmisiones automáticas de hoy en día son positivamente buenas, pero el compromiso que obtienes con una transmisión manual, especialmente una excelente como el Type S, es increíble. , no se puede menospreciar.
Pero cuando toda la diversión y los juegos han terminado, o si ha recibido una multa por exceso de velocidad y solo quiere regresar a casa, el Type S está más que oportuno de complacerlo. Mueva el selector de modo de manejo a Confort y los amortiguadores relajarán el delirio en la cantidad torneo. Incluso en la configuración más suave, el Type S no flota a velocidades de autopista y puedes disfrutar de lo aceptablemente redondeado que es positivamente este Integra hi-po. Somos fanáticos de tener un modo de conducción personalizable y el Type S te permite configurar la conducción, el ruido del escape, la dirección y la sensación del pedal del freno individualmente a tu alegría. ¿Todavía quieres los estallidos y explosiones del modo de conducción Sport+ y una conducción suave? Lo entendiste. Y si quieres prolongar las cosas tranquilas mientras atacas un buen camino, igualmente puedes hacerlo.
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