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El concepto GR GT3 dolorosamente hermoso de Toyota no solo se está desarrollando como un coche de carrera, sino que incluso se está trabajando en una interpretación de calle. Esta confirmación proviene directamente de la parte superior del equipo de carreras del Campeonato Mundial de Resistor de Toyota.
Hablando con Motorsport.com, el director del equipo WEC, Rob Leupen, dijo que el GR GT3 comenzará a competir en Europa en 2026. Anteriormente se pensó que el elegante corredor apuntaría a las nuevas reglas WEC GT3 que entrarán en vigencia en 2024 con un inauguración en 2025, pero ahora parece que el impulso se retrasará una temporada. Pero hay una buena razón para el aplazamiento, como le dijo Leupen a Motorsport.
“La plazo está alineada con el flanco de los autos de calle, que sigue la filosofía de Toyota de tener un coche criado en el automovilismo en la carretera. Esto está avanzando en este momento”.
Cuando se le preguntó si el GT3 podría caer bajo la marca Lexus, Leupen respondió: “Por el momento, parece serlo. Depende de cómo se desarrolle en el interior de Toyota, pero por el momento, sí”.
Toyota ya tiene modelos de parada rendimiento en cartera: GR86, GR Yaris y Corolla, y GR Supra. El GT3 entraría en una alineamiento abarrotada y tendría que ubicarse por encima del Supra. Sería mejor que un Lexus compitiera yuxtapuesto con Ferraris y Aston Martins, y el GT3 sería un excelente sucesor del RC (¡o traería de envés al SC!).
Sin secuestro, Lexus tiene planes de volverse completamente eléctrico para 2030 en América del Ideal, Europa y Japón. ¿Encajará el GT3 con ese plan? Tal vez el rumoreado sucesor del LFA V8 biturbo sea el GT3 y un LFA totalmente eléctrico le siga en la próxima decenio.
El GR GT3 Concept hizo su inauguración sorpresa en el Salón del Automóvil de Tokio 2022, impresionando a los espectadores con su belleza amenazadora. Su importante similitud con el incluso impresionante Mazda RX-Vision Concept no podía ignorarse siquiera, lo que nos da la esperanza de que Toyota pueda liquidar los costos al compartir la plataforma con Mazda. Toyota posee una décimo del 5 por ciento en la compañía de Hiroshima, y la colaboración podría brindarles a los devotos de los motores rotativos el tan esperado RX-9.
Ese sería el sueño, y se han antagónico solicitudes de patentes tanto para Toyota como para Mazda. Pero incluso si el Mazda no sucede, es probable que el Toyota lo haga. Las reglas de homologación para GT3 requieren que los autos de carreras tengan al menos 300 autos de calle construidos a su imagen.
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