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Ok, esto ha tardado mucho en venir, porque mis quejas aquí no son exclusivas de nuestro BMW 330e 2022 a dilatado plazo. Pero conveniente a que todavía se aplican a este automóvil, y he estado viviendo con el problema por un tiempo, es hora de ventilar mis quejas como si fuera Festivus. Tengo problemas con casi todo lo relacionado con la dirección. Y no me refiero solo a la sensación de la dirección, sino al volante y sus componentes asociados.
El problema comienza desde el principio: la rueda es… tan… absurdamente… gorda. Me he estado refiriendo a él, y a la mayoría de los otros volantes BMW “deportivos”, como ruedas Bratwurst. No sé quién en la empresa decidió que esta forma comunicaba rendimiento. No rememoración muchos autos de carrera tratando de hacer que la llanta fuera lo más gruesa posible. Si lo fueran, me sorprendería, simplemente porque no es cómodo. Tengo manos y dedos congruo grandes y, aun así, siempre se siente como si todas mis manos estuvieran tensas tratando de sostener el volante, en puesto de envolver fácilmente mis dedos en un agarre relajado. Y el volumen proviene del acolchado recio, como si fuera un flotador de piscina. Así que es una rueda blanda, lo que hace que parezca que no tengo una conexión directa con el coche. Y estoy remotamente de ser la única persona molesta por las ruedas gordas. El editor de Road Test, Zac Palmer, escribió lo mismo en un artículo de opinión el otoño pasado.
Felizmente, este BMW tiene una opción, más o menos. Omita el paquete M Sport. La rueda estereotipado es más flaca y más cómoda. Desafortunadamente, eso todavía significa que se perderá otras mejoras, como una suspensión más deportiva. Personalmente, probablemente elegiría el paquete M Sport y luego buscaría una rueda de maniquí almohadilla para cambiar.
Y ya que estamos en el tema de la rueda actual, las otras partes que me vuelven imprudente son las paletas de cambio. Mirándolos, parecen agradables y, de hecho, están hechos de aluminio actual. Donado que la mayoría de los demás recadero o interruptores en el BMW se sienten proporcionadamente al presionarlos, son congruo atractivos. Pero tan pronto como las yemas de tus dedos tocan el suelo, te recibe un plástico áspero y de lance. Desconcertantemente, BMW respalda sus paletas de cambio de aluminio con plástico. Ni siquiera está al ras con el aluminio, así que hay un borde desagradable entre ellos. ¿Por qué, BMW? Lo único que se me ocurre es que a la empresa le preocupaba que las paletas se calentaran o enfriaran demasiado. Pero cuando la sensación mejoraría tanto el otro 99% del tiempo, me sorprende que se haya tomado esta valor.
Finalmente, la respuesta de la dirección, como en tantos BMW modernos, es profundamente decepcionante. Apartado de los sistemas de dirección por cable de Infiniti, no he experimentado timones tan desconectados. El peso se mantiene constante en todos los ámbitos, por lo que es inalcanzable enterarse cuál es el estado de las ruedas delanteras. Es rápido y preciso, y el chasis es bueno, pero es difícil sentirse seguro y beneficiarse eso cuando el automóvil no lo mantiene informado.
Como mencioné al principio, estas quejas no son exclusivas de nuestro 330e. Tengo estas quejas sobre la mayoría de los BMW modernos. Pero, de nuevo, todavía se aplican mucho a nuestro dilatado plazo, y son frustrantes. Especialmente cuando muchas otras cosas son geniales, como el refinamiento y la eficiencia.
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