[ad_1]
El Opel Rocks-e se lanzó en agosto de 2021 como una traducción rebautizada del Citroen Ami. Esencialmente un microvehículo eléctrico para la ciudad, la compañía alemana lo anunció como el primer transporte eléctrico de movilidad urbana sostenible del mundo. Menos de un año a posteriori, Opel igualmente presentó una traducción de carga del mismo maniquí (consulte los enlaces relacionados a continuación) y ahora, el Rocks-e obtiene otra incorporación a su bisectriz. Esta vez, sin retención, no estamos hablando de un transporte de producción regular.
El llamado Rocks e-Xtreme es un prototipo único, que no entrará en producción. El concepto de aspecto salvaje ha sido creado por Opel basándose en el diseño del estudiante de diseño Lukas Wenzhöfer, que ganó el concurso #OpelDesignHack. El fabricante de automóviles germánico prometió construir el esquema del vencedor en la votación y ahora el fabricante de automóviles cumple su promesa al hacer verdad el buggy eléctrico radical.
![Opel Rocas e-Xtreme](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
4 Fotos
El plan de Wenzhöfer es aguantar el Rocks-e al extremo y convertirlo en “un divertido transporte todoterreno con un divisor sorpresa”. En comparación con el cuadriciclo regular, el concepto presenta arcos de rueda más anchos, un ámbito tubular que rodea la cabina y neumáticos sobresalientes con buen agarre. La suspensión se ha modificado para adaptarse a las nuevas ruedas y ahora ofrece aún más distancia al suelo. Probablemente el detalle más intrigante tiene que ser ese gran alerón en la parte trasera, que en verdad proviene del Vectra GTS V8, un automóvil de carreras DTM con un motor V8 de 4.0 litros.
Aunque esto no es todo. La fascia delantera ahora incorpora una nueva interpretación del Opel Vizor con diferentes faros LED y el logo de Opel acentuado en turquesa. Todo el panel exterior más los alero se han producido mediante impresión 3D. Por final, pero no menos importante, hay iluminación LED adicional montada en el ámbito del techo, así como nuevas luces traseras.
“La capacidad todoterreno promueve la sensación de soltura para poder durar a cualquier destino. Y el aumento de la deportividad promete una conducción más divertida para demostrar que la electromovilidad es más que una posibilidad sensata”, explicó el diseñador Wenzhöfer.
No se sabe nadie acerca de las actualizaciones mecánicas, lo que significa que hay un paquete de baterías de 5,5 kilovatios-hora que proporciona la energía eléctrica y es bueno para un calibre mayor WLTP de 47 millas (75 kilómetros). La energía proviene de un solo motor eléctrico que genera 8 caballos de fuerza (6 kilovatios). Stellantis, la empresa que ahora es propietaria de Opel, igualmente vende el mismo producto con los logotipos de Citroen y Fiat.
[ad_2]
Source link