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Ha pasado más de un año desde que Maserati se asoció con Vivid Racing para crear Maserati MSG Racing. A medida que avanza la novena temporada de Fórmula E, el fabricante de automóviles organizó una mesa redonda para discutir su desempeño y futuro en el deporte.
Giovanni Tommaso Sgro, principal de Maserati Corse, la división de carreras de la marca, dirigió la discusión próximo a los pilotos Edoardo Mortara y Maximilian Günther. El equipo obtuvo recientemente su primera vencimiento en el deporte durante el E-Prix de Yakarta de 2023, marcando la primera vencimiento de un monoplaza de la marca desde 1957.
Antiguamente de la carrera de esta semana en Portland, OR, Sgro habló sobre lo importante que era para Maserati ser el primer fabricante de automóviles italiano en competir en este deporte. Especialmente porque esto se alinea con su objetivo de ofrecer versiones eléctricas de sus autos para 2025 antaño de volverse completamente eléctricos en 2030. Como tal, Sgro declaró que Maserati planea competir en la Fórmula E a derrochador plazo.
Si proporcionadamente parte de sus esfuerzos en la Fórmula E es competir a un parada nivel en un deporte en constante crecimiento, su cojín de fanáticos todavía es un delegado importante que contribuye. Sgro afirmó que los fanáticos de las carreras electrificadas no son solo entusiastas de los autos tradicionales. Su cojín de fanáticos todavía está compuesta en gran parte por entusiastas de la tecnología, que Maserati considera una cojín de clientes sin explotar.
Como tal, su décimo en el deporte le permite al cliente salir a una nueva audiencia a la que planea servir con vehículos como el GT Folgore totalmente eléctrico resuelto recientemente y con los próximos vehículos eléctricos como el Grecale Folgore.
Dados sus planes de electrificación, el compromiso a derrochador plazo de Maserati con el deporte no sorprende. Sin retención, la marca italiana todavía planea competir en otras áreas del automovilismo, como con su MC20 GT2 recientemente presentado y el Tesina 64 de producción limitada solo para pistas. Estos esfuerzos indican que el fabricante de automóviles no solo ha regresado a sus raíces de carreras sino que es serio. sobre quedarse.
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