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El Ford Mustang S550, la sexta gestación del pony car, hizo su apertura en 2014 con una selección de tres motores: un V6 de 3.7 litros, un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros y un V8 de 5.0 litros. Ford decidió descontinuar el Cyclone V6 para el maniquí 2018, dejando al cupé deportivo con solo dos opciones de motor. Para muchos, el V6 tiene muchos compromisos en comparación con el V8 más poderoso, pero otros encuentran que es el punto ideal entre la mecanismo saco y el sediento Coyote 5.0.
El propietario de un Mustang cree que no hay razón para optar por el Mustang GT más caro y que el 3.7 V6 es más que adecuado para la conducción diaria. Expresa su experiencia detallada como propietario en un nuevo video de 20 minutos, que resume su experiencia posteriormente de cuatro abriles y 60,000 millas de manejo. En su mayoría, tiene cosas buenas que afirmar sobre su Mustang 3.7 V6 garzo de 2016 y, por supuesto, además señala algunos puntos negativos diferentes.
![2016 ford mustang](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
9 Fotos
Para abrir, la pintura en la parte delantera no es lo suficientemente espesa para sobrevivir miles de millas de conducción en carretera, pero ese no es positivamente un problema que solo tiene el Mustang. Hay pequeñas astillas de roca en el parachoques punta pero, sinceramente, no nos preocuparíamos demasiado, ya que esto sucede con muchos otros vehículos. Más preocupante parece ser esa mancha de pintura reñir en la cúspide superior izquierda del capó y este es un problema conocido con los modelos Mustang S550 anteriores.
¿Cómo está la situación interiormente de la cabina? Bueno, de nuevo, todo está sobrado proporcionadamente a excepción de algunos pequeños detalles. El reposabrazos, por ejemplo, está desgastado posteriormente de cuatro abriles en la carretera, pero hay reposabrazos de repuesto, algunos de los cuales se ven incluso mejor que la mecanismo de factoría, cuestan aproximadamente de $60. Los recadero del volante están empezando a despegarse, pero eso no es poco popular en los Mustang S550. Sin incautación, lo peor del interior es el sistema principal de información y entretenimiento Sync, según el propietario.
Y ahora la gran pregunta: ¿por qué sustentar un Mustang V6 cuando los Mustang V8 usados ahora son cada vez más asequibles? El propietario de este Mustang 2016 garzo explica que no siente que se esté perdiendo la experiencia normal del Mustang con el motor más pequeño. El automóvil es más rápido que la mayoría de los otros vehículos en la carretera, tiene una transmisión manual y tiene un sonido de escape moderado. ¿Qué más se puede pedir? Agregue la confiabilidad del V6 de 3.7 litros y la eficiencia de combustible relativamente buena de aproximadamente de 22 millas por trencilla combinadas, y el Mustang V6 de hecho comienza a estar como el punto magnífico en el rango.
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