[ad_1]
Avance
Porsche Penske Motorsport presenta dos Porsche 963 en Watkins Glen, con el equipo de clientes JDC-Miller MotorSports haciendo campaña con un prototipo híbrido idéntico en la clase GTP superior. En las dos categorías GTD, cuatro equipos asociados manejan un total de seis Porsche 911 GT3 R.
A posteriori de obtener los mejores resultados en los circuitos californianos de Long Beach y Olvido Sequía recientemente, los pilotos oficiales Mathieu Jaminet de Francia y Nick Tandy del Reino Unido subieron a la cima de la clasificación de pilotos. La pareja en el Porsche 963 No. 6 está decidida a defender su liderazgo en el campeonato en Watkins Glen. Felipe Nasr de Brasil y el australiano Matt Campbell comparten las funciones de conducción en el utilitario hermano. La entrada No. 7 aseguró la primera pole position para Porsche Penske Motorsport en Olvido Sequía. En la clasificación de fabricantes, Porsche ocupa actualmente el segundo zona. En la larga e ilustre historia de la pista de carreras en el campo de acción densamente boscosa del noreste de Estados Unidos, el fabricante de autos deportivos de Stuttgart ha conseguido merienda victorias generales.
“A posteriori de la desilusión en Le Mans, ahora queremos continuar con la clara tendencia alcista que hemos demostrado anteriormente en la serie IMSA”, explica Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport. “Nuestros dos Porsche 963 estarán correctamente preparados para la carrera y las parejas de pilotos ya han demostrado su astucia de modo impresionante. La imagen de las carreras de resistor de América del Septentrión ofrece a los fanáticos carreras emocionantes, equilibradas y espectaculares en cada evento. Espero que todavía nos mezclemos con los principales actores en este quimérico espectáculo en Watkins Glen”.
“Recientemente logramos algunos resultados fantásticos en las carreras de velocidad de la serie IMSA. Ahora es el momento de otro evento de resistor. Nuestro objetivo es distinguirse allí todavía”, afirma Urs Kuratle. El Director de Factory Motorsport LMDh agrega: “Nuestro equipo realizó pruebas en Watkins Glen hace unas semanas y ya ha configurado el Porsche 963 con las características especiales de esta impresionante pista de carreras. Nuestro objetivo es claro: todavía queremos tomar la delantera en el campeonato de constructores”.
“El equipo está completamente concentrado en la tarea que tiene por delante en Watkins Glen. Queremos seguir luchando por el liderato del campeonato, especialmente luego de lo ocurrido en Le Mans”, aclara Jonathan Diuguid. El Director Regente de Porsche Penske Motorsport agrega: “Aprendemos poco nuevo en cada carrera y continuamos mejorando el automóvil y el equipo. Watkins Glen será un gran desafío. La carrera no es tan larga como las de Daytona, Sebring o Le Mans, pero no se debe subestimar el evento de seis horas. Esperamos beneficiarnos de nuestros dos días de pruebas en Watkins Glen y esperamos comenzar la segunda porción de la temporada”.
La raza
La carrera de 6 horas en el estado estadounidense de Nueva York tiene sus raíces en el Grand Prix Watkins Glen, que se disputó en la vía pública por primera vez en 1948. Ocho primaveras más tarde, se cambió a una pista de carreras cerrada especialmente diseñada bajo el nombre Watkins Glen Internacional. De 1961 a 1980, la Fórmula Uno se disputó regularmente en el represión de 5,47 kilómetros. Al mismo tiempo, las carreras de resistor se convirtieron en un pájaro habitual en el circuito, que cuenta con merienda curvas y espectaculares pasajes cuesta hacia lo alto y cuesta debajo. Hasta la momento, Porsche ha conseguido merienda victorias en Watkins Glen.
El campo se anida armoniosamente en el paisaje selvoso y ondulado de los lagos Finger, que se encuentran cerca de la frontera con Canadá y son muy populares entre los turistas. Rápido y fluido con cambios de elevación dramáticos lo convierten en el preferido entre los conductores. Como en casi todas las pistas de carreras de América del Septentrión, Watkins Glen tiene muy pocas zonas de evasiva. Esto se suma a la emoción tanto para los conductores como para los espectadores. Unido con las carreras de larga distancia en Daytona, Sebring y el final de temporada en Road Atlanta, el evento de 6 horas cuenta para la Copa IMSA Michelin Endurance. Esta clasificación exclusivo incluye las cuatro carreras más largas de la temporada.
Los conductores
Mathieu Jaminet de Francia y Nick Tandy del Reino Unido comparten la cabina del utilitario No. 6 de Porsche Penske Motorsport. El inglés ganó las 24 Horas de Le Mans en 2015. En abril, la pareja logró la primera triunfo del Porsche 963 en Long Beach. Con el segundo puesto en la carrera aludido en Olvido Sequía, Jaminet/Tandy ascendieron a lo más parada de la clasificación de pilotos. La tripulación del utilitario hermano No. 7, Felipe Nasr de Brasil y el australiano Matt Campbell, actualmente ocupa el sexto zona. Campbell logró la primera pole position para el Porsche 963 en Olvido Sequía.
Los equipos de clientes
El Porsche 963 presentado por el equipo de clientes JDC-Miller MotorSports aborda la clase GTP superior. La escuadra de Minneapolis hizo un gran esfuerzo en su inicio en Olvido Sequía y cruzó la sarta de meta en séptima posición. El experimentado piloto teutón Mike Rockenfeller y el mancebo holandés Tijmen van der Helm comparten las funciones de conducción en el prototipo híbrido amarillo No. 5.
En la clase GTD-Pro, Pfaff Motorsports presenta un Porsche 911 GT3 R. El campeón defensor de la categoría GT superior actualmente ocupa el tercer zona en el campeonato luego de una triunfo en Sebring y podios en Long Beach y Olvido Sequía. El corredor No. 9 del equipo canadiense está dirigido por el austriaco Klaus Bachler y Patrick Pilet de Francia. En la categoría GTD, tres equipos de clientes presentan un total de cinco autos GT3 de Weissach. Los ganadores de la clase Olvido Sequía, Kellymoss con Riley y el equipo de Wright Motorsports, tienen dos vehículos cada uno, con AO Racing manejando un utilitario.
Porsche GT4 e-Performance demuestra su potencial en Watkins Glen
Como parte del software de apoyo del fin de semana de carreras de IMSA en Watkins Glen, los espectadores no solo disfrutarán de dos carreras de la disputada Porsche Carrera Cup North America: el embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister, dará vueltas de demostración en el Porsche GT4 e-Performance. el viernes (23 de junio) y el domingo (25 de junio). El triunfador caudillo de Daytona y el vencedor de la clase de Le Mans llevarán el utilitario de prueba totalmente eléctrico al linde. El objetivo es subrayar el poder del corredor cliente potencial del futuro. La demostración del impresionante concept car es parte del GT4 e-Performance World Tour. El transporte ya ha hecho apariciones en Goodwood (Reino Unido), Leipzig (Alemania), Austin, Los Ángeles y Atlanta (todos EE. UU.), así como en la Carrera de Campeones en Suecia.
Síntesis de vehículos y conductores
Clase GTP (Porsche 963): JDC-Miller MotorSports #5: Mike Rockenfeller (D) / Tijmen van der Helm (NL) Porsche Penske Motorsport #6: Mathieu Jaminet (F) / Nick Tandy (Reino Unido) Porsche Penske Motorsport #7: Matt Campbell (AUS) / Felipe Nasr (BR)
Clase GTD-Pro (Porsche 911 GT3 R): Pfaff Motorsports #9: Klaus Bachler (A) / Patrick Pilet (F)
Clase GTD (Porsche 911 GT3 R): Wright Motorsports #16: Ryan Hardwick (EE. UU.) / Zacharie Robichon (CDN) / Jan Heylen (B)Wright Motorsports #77: Alan Brynjolfsson (EE. UU.) / Trent Hindman (EE. UU.) / Maxwell Root (EE.UU.)AO Racing #80: PJ Hyett (EE.UU.) / Sebastian Priaulx (Reino Unido) / Gunnar Jeannette (EE.UU.)Kellymoss con Riley #91: Alan Metni (EE.UU.) / Kay van Berlo (NL) / Jaxon Evans (NZ) Kellymoss con Riley #92: David Brule (EE. UU.) / Alec Udell (EE. UU.) / Julien Andlauer (F)
El horario (hora regional, CEST -6)
Viernes 23 de junio De 11:50 a 12:00: vueltas de demostración GT4 e-Performance de 16:30 a 18:00: Entrenamientos libres 1
Sábado, 24 de junio 8:00 – 9:45 h: Entrenamientos libres 21:20 – 13:35 h: Clasificación GTD-Pro/GTD 14:10 – 14:30 h: Clasificación GTP
Domingo, 25 de junio 8:00 am – 8:20 am: Calentamiento 8:30 am – 8:50 am: Vueltas de demostración GT4 e-Performance 10:40 am – 4:40 pm: carrera “Six Hours of the Glen”
Comentarios de los pilotos sobre la carrera de Watkins Glen
Mathieu Jaminet (Porsche 963 #6): “No estaba particularmente atinado con Le Mans. Así que me complace regresar rápidamente a la serie IMSA en el Porsche 963. Nick y yo lideramos el campeonato de pilotos de IMSA. Lo principal es que pasamos las seis horas en Watkins Glen de una estancia y acumulamos muchos puntos. Nuestra prueba de dos días en la pista fue útil. Obtuvimos experiencia y datos importantes, pero aún no sabemos dónde estamos en comparación con la examen”.
Matt Campbell (Porsche 963 nº 7): “Estoy muy emocionado por la carrera en Watkins Glen. Hace unas semanas realizamos pruebas muy exitosas allí y logramos un progreso importante. Antiguamente de esta prueba, solo había manejado autos GT en Watkins Glen. Me gusta la pista. Es maravillosamente rápido y ofrece mucho agarre. Es aún más divertido con un prototipo. Espero que podamos llevarnos a casa el mayor de puntos con nuestro coche número 7″.
Mike Rockenfeller (Porsche 963 n.º 5): “La pista de Watkins Glen es fantástica para conducir. Conozco la pista y no veo la hora de retornar a subirme al Porsche 963 para nuestra segunda carrera en el utilitario. Aprendimos mucho en nuestro inicio en Olvido Sequía, pero a diferencia de muchos otros, no probamos en Watkins Glen. Así que tenemos que trabajar rápidamente en una buena configuración en la actos. Si terminamos la carrera limpiamente e ilesos, deberíamos obtener un buen resultado. Sin confiscación, no espero milagros, tenemos que ser realistas. En cierto modo, la temporada recién comienza para mí, porque a partir de ahora puedo concentrarme completamente en la serie IMSA”.
Klaus Bachler (Porsche 911 GT3 R #9): “Probamos en Watkins Glen hace aproximadamente un mes. La pista es maravilloso con mucho agarre, mucho más que los circuitos de Long Beach y Olvido Sequía. Watkins Glen es en realidad rápido y ofrece varias oportunidades de adelantamiento. Va a ser divertido porque han vuelto las clases LMP2 y LMP3. Con una cuadrícula tan llena, deberían ser seis horas llenas de argumento. Actualmente estamos en tercer zona y estamos en la lucha por el campeonato. Por lo tanto, debemos estar correctamente preparados, exceder con seguridad la distancia de la carrera y sumar tantos puntos como sea posible”.
[ad_2]
Source link