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BMW 3.0 CSL: una obra maestra moderna con un delegado de carreras
El BMW 3.0 CSL debutó el año pasado, prometiendo una tirada corta de solo 50 unidades y un precio deslumbrante, nunca confirmado oficialmente, de rodeando de $750,000. Con 50 abriles de automovilismo a sus espaldas, BMW M sabía que necesitaba hacer del 3.0 CSL poco en realidad específico. Un proceso de producción único en su tipo que presenta un ensamblaje mayormente manual es solo una de las razones por las que tuvieron éxito.
El confuso proceso de producción del CSL 3.0
A estas directiva, es posible que esté harto de escuchar que el CSL 3.0 reciente tiene una “herencia de carreras” simplemente por el hecho de compartir un título. Pero, ¿sabías que el montaje final del 3.0 CSL 2023 tiene motivo en Moosthenning, en las inmediaciones del automóvil de carreras M4 GT4? La modificación del chasis M4 de Dingolfing por debajo lleva 16 horas, un minucioso trabajo realizado por 30 artesanos. Estos expertos se especializan en los componentes de carbono únicos que distinguen al 3.0 CSL de un G82 M4 tradicional.
El trabajo de pintura a medida del 3.0 CSL
Si pensaba que ensamblar el 3.0 CSL era difícil, alégrese de no estar en la cabina de pintura. El trabajo de pintura cuidado y personalizado en el 3.0 CSL no fue una característica posible de optimizar. La pintura almohadilla es, por supuesto, una mezcla específica de Alpine White. Se requieren hasta ocho capas de pintura para que la pintura resalte, tal como BMW lo considera necesario. La anciano parte del dolor de inicio proviene de las rayas; hacer coincidir los icónicos garzo, garzo impreciso y rojo exige una cuidadosa atención. Un equipo de expertos calificados lleva a límite el deber utilizando proyecciones láser y un buen esfuerzo de codo a la antigua.
No, fielmente. Cada componente debe pulirse cuidadosamente entre las etapas de pintura. En total, se requieren 134 pasos para aplicar la pintura correctamente al CSL 3.0. Solo a posteriori de que el equipo termina cada componente de la carrocería de fibra de carbono, el 3.0 CSL ingresa al ensamblaje final. El doble en producción Ámbito Klante dice: “Si solo hay un pequeño error en alguna parte de un componente, entonces debe comenzar de nuevo”. El gastado y las transiciones tienen que ser perfectos”. Digamos que es más posible escribir y adivinar sobre estos autos que ensamblarlos o comprarlos.
Más de 100 empleados trabajan en cada 3.0 CSL
En genérico, el proceso de producción de 3.0 CSL depende de más de 100 empleados para hacerlo adecuadamente. “Verdaderamente hemos hecho todo lo posible”, dice Franz-Xaver Karl, cabecilla de ensamblaje de vehículos especiales. Solo se necesitan dos semanas para ensamblar el transporte, eso es a posteriori de que haya pasado por el proceso en Dingolfing. Y no cuenta el tiempo que pasa en Dingolfing una vez ensamblado, donde comienzan las pruebas finales.
Y todo está adecuadamente en la producción de bajo comba y detención aventura del 3.0 CSL. BMW terminará la producción del 3.0 CSL para el segundo trimestre de 2023. Una vez que cese la producción, será el telón de esta operación verdaderamente específico. Con suerte, su próximo esquema será el Touring Coupe.
(Fuente: BMW-M)
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