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Tesla puede afirmar que es el fabricante de automóviles más fabricado en Estados Unidos, según el índice anual de fabricación estadounidense publicado por Cars.com el miércoles. Es el único fabricante de automóviles con el 100% de sus ventas en los EE. UU. provenientes de la fabricación doméstico, y sus cuatro modelos ocupan los cuatro primeros lugares como los automóviles más fabricados en los Estados Unidos.
“Tesla debutó en el índice hace solo tres abriles, pero con sede y operaciones significativas en los EE. UU., su encumbramiento barajó la baraja, desplazando a muchos fabricantes nacionales tradicionales”, dijo Jenni Newman, editora en presidente de Cars.com, en un comunicado. .
El crossover eléctrico Tesla Model Y más vendido lideró la carga, seguido por el sedán compacto Model 3, el SUV de tres filas Model X y el sedán de tamaño completo Model S.
Ningún transporte producido por los tres grandes de Detroit (GM, Ford y Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler Automobiles)) llegó al top 15. El Lincoln Corsair ocupó el puesto 16 gracias en parte a su producción en Louisville, Kentucky, mientras que el Chevrolet Corvette se fabricó en Bowling Green. golpeó 19. El Dodge Durango fue el transporte mejor clasificado para Stellantis y asimismo para la fabricación en Detroit en 21.
Con la producción trasladada de Alemania a Chattanooga, Tenn., el Volkswagen ID.4 ocupó el sexto área como el transporte más fabricado en Estados Unidos. El resto del top 10 consistía en modelos Honda y Acura.
Top 10 del índice de fabricación estadounidense de 2023, según Cars.com
Los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de grupo, representaron el 22 % de los vehículos que hicieron el índice. El índice tiene un tope de 100 vehículos de los 388 modelos que podrían considerarse.
Con sede en Austin, Texas, y fábricas en Fremont, California y Austin, Tesla cumplió con la mayoría de los criterios de cinco puntos del índice.
La metodología del índice sigue en gran medida la Ley Estadounidense de Etiquetado de Automóviles (AALA, por sus siglas en inglés) para el suministro de piezas que se muestra en las etiquetas adhesivas Monroney de los nuevos vehículos de pasajeros: país de origen de las transmisiones; país de origen de los motores; mano de obra manufacturera de EE. UU.; ubicación del montaje final; porcentaje de piezas estadounidenses y canadienses. El descomposición en profundidad se limitó a los 212,000 vehículos en el inventario del sitio de compras de automóviles en límite, así como a las 437 auditorías de concesionarios en persona en todo el país.
Top 10 del índice de fabricación estadounidense de 2023, según Cars.com
En cuanto a los vehículos eléctricos, la metodología consideró el ensamblaje final de los paquetes de baterías, pero no el origen de las celdas.
Otros parámetros del estudio fueron que los vehículos no pueden ser demasiado pesados, ni su grosor de ventas puede ser demasiado bajo. Newman no quiso revelar el nivel de esos umbrales.
Otros fabricantes de vehículos eléctricos con sede en EE. UU. y producción doméstico no calificaron. El Lucid Air no calificó adecuado al bajo grosor de ventas y los dos modelos de Rivian no calificaron adecuado a su peso. Presuntamente, la salvedad sigue la AALA, que no se aplica a los vehículos de pasajeros con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de más de 8500 libras. La camioneta pickup Rivian R1T y el SUV de tres filas Rivian R1S tienen un GVWR de 8,532 libras.
La metodología no evalúa el grosor de ventas de cada maniquí para un impacto financiero total, sino que sirve como una faro para los consumidores sobre cuánto puede contribuir su adquisición considerada a la finanzas doméstico. En una averiguación complementaria de 1013 compradores en el mercado, el 48 % dijo que estaba dispuesto a satisfacer más por un automóvil nuevo si contribuía o creaba más empleos en EE. UU.
La metodología, actualizada por última vez en 2020, no consideró las nuevas reglas e incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación finalizada a principios de este año. La IRA incentiva el ensamblaje de vehículos y paquetes de baterías en América del Boreal, y tiene requisitos para el suministro de baterías para etiquetar vehículos para un crédito fiscal federal EV de $ 7,500 que se transfiere a los compradores. Ha desencadenado una ola de producción doméstico planificada, en particular VW anunciando planes para tener el 80% de sus 25 vehículos eléctricos fabricados en los EE. UU. para 2030.
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