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En Estados Unidos, Toyota sigue siendo partidario de los autos de pasajeros si observa su nómina que está repleta de cuatro opciones de Corolla, dos opciones de Prius, un par de sabores de Camry, el buque insignia de Crown, el Mirai FCEV o el deportivo GR86 y GR Supra. Pero además vende solo una minivan: la Sienna 2023 a partir de un MSRP de casi $ 37k. Eso debería decirnos fácilmente poco sobre el estado de la monovolumen mercado, ¿verdad? Como el hecho de que está en soporte trascendental, al menos en lo que respecta a la región de América del Finalidad.
Sin bloqueo, en Japón, Toyota apoya más a las especies de minivan en peligro de agonía y acaba de darle un par de nuevos impulsos a través de los hermanos minivan Alphard y Vellfire de próxima engendramiento, que acaban de alcanzar a su cuarta iteración. Ehm, ese sería el Alphard, llamado así por la sino más brillante de la constelación de Hydra, ya que el maniquí parejo Vellfire solo apareció desde 2008 cuando se presentó el Alphard de segunda engendramiento.
Y suponga que se estaba preguntando acerca de las diferencias entre ellos. En ese caso, el Vellfire es una alternativa más deportiva al Alphard, al igual que el Lexus LM, más lujoso, llega a varios mercados asiáticos fuera de Japón. Ahora que hemos aclarado la confusión, Toyota apunta a hacer una información con las palabras esencia de diseño “fastuosidad convincente x impacto”. Por lo tanto, mire más allá de la gigantesca parrilla del radiador que haría que incluso el zaguero BMW tuviera envidia, y es posible que vea un par de minivans extravagantes.
Lógicamente, siguen los pasos del Lexus LM de segunda engendramiento enérgico recientemente (Salón del Automóvil de Shanghái 2023), que tiene su lectura única de la enorme parrilla ahusada y los nuevos cimientos TNGA-K, por otra parte de los sistemas de propulsión totalmente híbridos del LM 350h y el LM 500h. variedad. Por cierto, el nuevo LM tiene una disponibilidad tremendamente ampliada, y pronto estará presto para alcanzar a lugares antiguamente inaccesibles como Europa o Japón. Mientras tanto, los hermanos Toyota Alphard y Vellfire ya han comenzado las ventas de sus respectivas versiones JDM con motores de gasolina o vehículos eléctricos híbridos (HEV). En caso de que determinado necesite más telediario buenas y sostenibles, Toyota ha prometido que las opciones híbridas enchufables estarán disponibles pronto.
La lectura de gasolina abandonó el motor V6 de 3.5 litros de la engendramiento precursor en confianza del innovador motor turbo T24A-FTS de 2.4 litros con 275 caballos de fuerza, ofrecido con 2WD y 4×4 versiones en el Vellfire. La transformación híbrida (A25A-FXS de 2.5 litros) es la misma para los dos modelos, completa con una potencia combinada de 250 hp, y los modelos Alphard almohadilla dependen de un motor de 2.5 litros (2AR-FE) acoplado a Super CVT-En ocupación de Direct Shift-8AT como en el Vellfire y con una calificación de 180 caballos de fuerza. Los precios comienzan en JPY 5,400,000 (cerca de de $38,000) para el Alphard Z y pueden alcanzar hasta JPY 8,920,000 ($62,791) para el Vellfire Executive Lounge híbrido con tracción E-Four.
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