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• Auto123 revisa el nuevo Toyota GR Corolla 2023.
Es posible que la familia no se dé cuenta, pero a pesar de todo su trabajo como taxi, transportador de personas y automóvil educativo para el conductor, el Toyota Corolla en verdad tiene un pasado histórico en el mundo del automovilismo. En particular, el Campeonato Mundial de Rally en el que Carlos Sainz Sr. pilotó uno para el Campeonato de Constructores WRC en 1999.
Es ese pedigrí que Toyota está tratando de exprimir hoy con el emanación del GR (“Gazoo Racing”) Corolla. Al igual que el automóvil de Sainz Sr, tiene un potente motor turboalimentado (aunque es de 3 cilindros y no de 4 cilindros), y al igual que el automóvil de Sainz Sr, viene con AWD de serie.
Sin incautación, a diferencia del automóvil de Sainz Sr, viene equipado solo con una transmisión manual de 6 velocidades en sus tres versiones. Esos serían:
GR Corolla Core ($45,490)GR Corolla Circuit ($53,990)GR Corolla Morizo ($59,990) (estampado muy limitada)
A diferencia del coche de Sainz Sr, el GR Corolla no va a los rallies. Aunque, su hermano pequeño Yaris ha estado compitiendo y ganando, y incluso usa un motor turbo de 1.3L.
Ver incluso: Toyota GR Corolla 2023 con un precio de $45,490 en Canadá
![Frente del Toyota GR Corolla 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2023-toyota-gr-corolla-dh (16).jpg?scaledown=450)
Frente del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Foráneo del Toyota GR Corolla 2023
No obtienes una elegante casaca de carreras de Castrol en esta interpretación Core, pero obtienes:
Llantas de 18 pulgadas en enojado brillanteNeumáticos Michelin Pilot Sport 4Divisor punta agresivoAlerón trasero XLSistema de escape triple
El maniquí Circuit agrega pinzas de freno rojas y un techo de fibra de carbono.
Pero aquí está la cosa: con gran parte de la inspiración de este automóvil arraigada en la herencia de carreras de Toyota, ¿no sería formidable exprimir eso con algunas opciones gráficas especializadas? No busque más allá de la estampado del 40.° aniversario de la 4Runner, propia y muy “radial”, de Toyota para ver cómo se puede hacer esto sin pasarse de la guión. Incluso solo un par de rayas, una roja, una verde, en algún oficio del cuerpo, podría ser solo el boleto.
![Asiento del conductor del Toyota GR Corolla 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2023-toyota-gr-corolla-dh (19).jpg?scaledown=450)
Asiento del conductor del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Interior del Toyota GR Corolla 2023
En el interior, el tema continúa, pero hasta qué punto depende en gran medida de la interpretación en la que se encuentre.
El maniquí Core tiene pedales deportivos de aluminio, costuras grises contrastantes y detalles en aluminio, mientras que el maniquí Circuit tiene costuras rojas en los asientos tapizados en bayeta con calefacción y logotipos “GR” en los reposacabezas.
Lo cual es formidable, pero uno tiene que preguntarse si algún estará dispuesto a satisfacer más de 45 mil dólares por un Corolla hatchback, y casi 60 mil dólares si opta por la estampado Morizo de entrada concreción.
![Grupo de instrumentos digitales del Toyota GR Corolla 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2023-toyota-gr-corolla-dh (20).jpg?scaledown=450)
Montón de instrumentos digitales del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Si perfectamente tiene la misma posición de asiento detención y la misma pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas que un Corolla tipificado, obtiene un exclusivo clan de indicadores digitales modificables. Eso es formidable, pero la forma en que se organizaron las distintas celdas de información me pareció un poco menos que perfecta.
Igualmente encontrarás el logotipo GR en el volante y la palanca de cambios, adicionalmente de los pedales de metal para memorar que este no es un Corolla ordinario.
Luego de eso, todo es Corolla hatchback, lo que significa un asiento trasero sorprendentemente espacioso teniendo en cuenta su tamaño y más de 500 litros de almacenamiento detrás de los asientos traseros. Eso es menos de lo que se ofrece en un Corolla FWD tipificado, pero no está mal, considerando la apéndice de un segundo diferencial allí.
![Perfil del Toyota GR Corolla 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2023-toyota-gr-corolla-dh (9).jpg?scaledown=450)
Perfil del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Conducir el Toyota GR Corolla 2023
Al encenderlo, suena un gran gorjeo fuera de lo popular (a posteriori de todo, hay un número desigual de cilindros y tres tubos de escape) que me hizo pensar en el automóvil cuya flamante desaparición podría muy perfectamente beneficiar a este Corolla en particular: el cinco puertas interpretación del Subaru WRX y su exacto STI.
Gracias a un embrague perfectamente conveniente, rodar suavemente desde el tope no es gran cosa, aunque cuesta un poco acostumbrarse al itinerario poco extenso de la palanca de cambios. Sin incautación, una vez que entras en ritmo, este es un automóvil que fluye contigo. La potencia se activa de una forma proporcionado agresiva: la potencia máxima alcanza hasta las 6500 RPM con un par mayor que llega a las 3000 RPM, por lo que debe esforzarse un poco para sacarle el mayor partido, pero eso es lo que lo hace tan divertido.
Te encuentras en realidad agarrando esos cambios un poco más de lo habitual en un camino sinuoso, pero lo haces porque eres recompensado con tal respuesta cuando en realidad lo haces perfectamente, en realidad lo dejas caer en la carne de la lado de potencia. Es un automóvil que retribución cuando se conduce con brío, y no lo criticaré por eso.
![Parte trasera del Toyota GR Corolla 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2023-toyota-gr-corolla-dh (13).jpg?scaledown=450)
Parte trasera del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Las cosas cambian un poco en el frente de manejo. Gracias a soldaduras adicionales, refuerzos adicionales en la parte inferior de la carrocería y el abastecimiento tipificado de diferenciales de deslizamiento pequeño Torsen punta y trasero, este automóvil fluye muy perfectamente con sus entradas, que no necesitan ser tan rápidas como los cambios de marcha. Simplemente se encorva y se acomoda mientras dejas que esos pegajosos Michelin transmitan todo a la carretera. Agregue suspensión recalibrada para una reducción masiva en el contoneo de la carrocería y estará inteligente para las carreras.
A las carreras, una vez que hayas seleccionado cuál de las tres divisiones de torque se te proporciona: 60/40 punta/trasero, 50/50 o 30/70 para una sensación casi similar a la de un RWD. Toyota recomienda el 60/40 para la conducción diaria, el 50/50 para uso en pista y el 30/70 para uso en carreteras más lentas y ventosas. La diferencia entre los tres es palpable; la parte trasera se vuelve más animada y obtienes mucho más empuje en las esquinas.
2023 Toyota GR Corolla, cogollo de parada/inicio
Foto: D.Heyman
Estas son algunas de sus preguntas sobre el Toyota GR Corolla 2023
¿Hay una interpretación sedán del GR Corolla en camino? Si perfectamente ha habido algunas fotos alteradas flotando en la web, no hay planes para un sedán GR Corolla en este momento.
¿Por qué el tubo de escape central tiene una forma diferente? El tubo de escape central solo se activa a 4500 RPM, lo que ayuda a liberar toda la potencia del GR. Siquiera hay una nota de escape sintético bombeada a la cabina.
¿Qué tan diferente es la interpretación Morizo? Sorprendentemente, proporcionado diferente. Tiene una trullo antivuelco en oficio de asientos traseros, las ventanas traseras no bajan y genera más torque. Igualmente tiene un techo de fibra de carbono y ruedas forjadas especializadas.
Palanca de cambios manual del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
La palabra final La verdadera pregunta es esta: ¿Qué tan perfectamente se compara este Corolla de rendimiento con los gustos del Honda Civic Type R, o incluso el Volkswagen Golf R? Habiendo conducido solo este final, puedo decirles que el Corolla es más en- la napias, cada una de sus respuestas afirma ser un maniquí de rendimiento. Es más un asalto a los sentidos, pero no es humo ni espejos. A este utilitario le gusta un utilitario de rendimiento adecuado y uno de los compactos más emocionantes que hemos trillado en Canadá en mucho tiempo, si no es que nunca.
Y es un Toyota Corolla. El mundo en el que vivimos.
Puntos fuertes Alero anchos, adicionalmente de alas y parachoques grandes Esas ruedas oscuras y pinzas de freno rojas Los asientos tapizados en bayeta opcionales son una excelente opción Inalámbrico Apple CarPlay/Android AutoAdherente, rápido, divertidoCapacidad para ajustar manualmente la distribución del par
Puntos débiles No hay opción para un paquete de gráficos especializados o de estilo retro Los asientos tipificado podrían ser más robustos La carga inalámbrica requiere una modernización a la moldura Circuit El clan de indicadores digitales está enredado La palanca de cambios es un poco larga en el itinerario
Motor del Toyota GR Corolla 2023
Foto: D.Heyman
Competidores del Toyota GR Corolla 2023
Honda Civic Type RSubaru WRXVolkswagen Golf R
![](https://www.auto123.com/static/cssimages/icone_expert.50e78791fa19.png)
Expertos
![](https://www.auto123.com/static/cssimages/icone_consommateur.7e3743a0389d.png)
consumidores
Imágenes del Toyota GR Corolla 2023
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