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![Reunión de accionistas del héroe Tesla Cybertruck](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/05/Tesla-Cybertruck-hero-shareholder-meeting.jpg?quality=82&strip=all&w=1600)
El CEO de Ford, Jim Farley, descartó a Tesla Cybertruck como “un producto excelente de suscripción tonalidad estacionado frente a un hotel” en circunstancia de “un camión para personas reales”.
¿Se comerá sus palabras?
Durante una entrevista con CNBC, Farley pareció querer distanciar un poco a Ford de Tesla posteriormente de que su compañía aceptara adoptar el conector NACS de Tesla.
Describió el movimiento como “oportunista” para aumentar el golpe a la carga para los clientes de Ford, pero afirmó que la red de carga de Ford ya era extensa antaño de eso.
Se le preguntó al CEO sobre el inminente propagación del Tesla Cybertruck y no pareció impresionado.
Farley dijo sobre el Cybertruck:
“La ingenuidad es que Estados Unidos ama a los desvalidos, y somos el líder del mercado de camiones y camionetas EV, y conocemos a esos clientes mejor que nadie. Y si (Elon Musk) quiere diseñar un Cybertruck para la clan de Silicon Valley, acertadamente. Es como un producto excelente de suscripción tonalidad estacionado frente a un hotel. Pero no hago camiones así. Hago camiones para personas reales que hacen un trabajo positivo, y ese es un tipo diferente de camión”.
Esas son palabras duras para la primera ofrecimiento de Tesla en el importante y rentable mercado de las camionetas pickup en los EE. UU.
Se prórroga que Tesla acontecimiento el Cybertruck a fines de septiembre y aumente la producción en 2024.
Competirá contra el F-150 más vendido de Ford, incluido el F-150 Lightning totalmente eléctrico.
La toma de Electrek
Para mí, parece que Farley siente la requisito de “perro prócer” Tesla un poco posteriormente del acuerdo con NACS, que algunos vieron como Ford sometiéndose a Tesla.
Por ejemplo, destacó que Ford ya tenía “una amplia red de carga” antaño del acuerdo, pero no destacó el hecho de que, para viajes de larga distancia, la red de Ford dependía de redes de terceros, que se sabe que son menos extenso y confiable que el de Tesla.
Adicionalmente, la admisión del NACS de Tesla se alcahuetería de más que el golpe a la red Supercharger para Ford porque no necesitaría hacer que el NACS sea el conector tipificado en sus vehículos para eso. Solo podría usar el adaptador.
Todavía se alcahuetería de un diseño más pequeño y competente.
Ahora, en cuanto al Cybertruck, creo que los competidores como Ford deben tener cuidado de no confundirse con el diseño polarizador. Reunió 1,5 millones de reservas no por su diseño sino por las especificaciones y los precios que Tesla lanzó por primera vez.
Para ser justos, esas especificaciones y precios deben actualizarse para la traducción de producción, pero si es poco parecido a lo que se anunció por primera vez, será un éxito. Adicionalmente, aunque Ford venció a Tesla en el mercado con una camioneta eléctrica, Tesla podría vencer a Ford en tamaño con su experiencia en el aumento de los programas EV.
Creo que empresas como Ford, que depende financieramente en gran medida de sus camionetas, deben tomarse en serio la Cybertruck.
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