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¿Es más emocionante conducir?
El nuevo Prius se siente más plantado en la carretera, aunque está remotamente de ser deportivo. Es más sereno, con menos meneo y picado al rodar o frenar. La dirección, aunque completamente desprovista de feedback, es ligera y relativamente rápida. Conducir el Prius nunca se siente como un trabajo, y la potencia adicional significa que ya no se siente como una valla rodante cuando te incorporas a la autopista. De nuestras notas de prueba:
“La potencia adicional del nuevo motor es evidente de inmediato. La primera carrera fue más de 2 segundos más rápida que el postrer Prius, mientras que la carrera más rápida redujo 3 segundos completos del tiempo de 0 a 60 mph del vetusto utilitario. Eso es un gran logro, especialmente teniendo en cuenta que el nuevo utilitario es tan válido en combustible como ayer. No es rápido, pero ya no se siente como un débil cuando pisas el carretera. Desafortunadamente, la bandada de potencia del motor y la sensación común siguen siendo las mismas, aunque mucho de eso tiene que ver con el uso continuo de una CVT. Sin marchas, el motor básicamente acelera a altas rpm y se mantiene allí. No hay tacómetro para ver cuáles son las revoluciones, pero es probable que esté cerca de las 6,000 rpm, donde el motor hace potencia máxima. Todavía es válido, con un zumbido de una nota de escape que no es ni dulce ni válido. La carrera más rápida se hizo en Sport. Mantenga presionado el freno y luego presione el acelerador para acelerar el motor. rebajado unas décimas.
“(El rendimiento de los frenos) es mucho mejor que ayer en todos los aspectos. Las paradas fueron más cortas y más consistentes y, sorprendentemente para un utilitario con llantas para todas las estaciones, pareció mejorar un poco con poco de calor en las llantas. Típicamente, autos como este rinda mejor en la primera parada, con distancias gradualmente más largas a partir de ahí. No es así con el Prius, que ayuda a inspirar confianza. Hay una cantidad moderada pero aceptable de frenado en picado, y el automóvil se siente estable durante las paradas de pánico. El pedal del freno se siente firme y muerde admisiblemente, los dos problemas que hemos enfrentado en algunos otros híbridos.Adecuado a cómo pueden funcionar algunos frenos híbridos, el pedal puede sentirse suave y desconectado.
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