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Automotor
BMW se ha despedido principalmente de las transmisiones de doble embrague, marcando el final de una era para la caja de cambios de cambios rápidos. Incluso el raro y costoso M4 CSL adoptó una transmisión cibernética de convertidor de par en oportunidad de doble embrague o incluso una opción para un manual. Los nuevos M2, M3 y M4 todavía están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades, que debería ‘permanecer’ durante otros seis o siete abriles.
Dirk Hacker, superior de expansión de BMW M, habló con Top Gear y dejó claro que las transmisiones automáticas son el futuro. Dijo: “El doble embrague, desde el punto de panorámica de BMW M en estos días, se ha ido. Ahora es manual o instintivo, y instintivo electrificado para el futuro”.
Hacker proporcionó varias razones para respaldar esta mentor. En primer oportunidad, los clientes aprecian la conveniencia y la sencillez de las transmisiones automáticas, como las características de descenso velocidad, como la rapidez lenta y la respuesta predecible del acelerador. Por otra parte, las transmisiones automáticas son más rentables en comparación con las transmisiones de doble embrague. Dada la disminución de la popularidad de las cajas de cambios manuales y la creciente importancia de los vehículos eléctricos, los proveedores están priorizando el expansión de transmisiones automáticas, lo que hace que las manuales sean más difíciles de conseguir y más caras.
Por otra parte, Hacker enfatizó que las transmisiones automáticas de convertidor de par han escaso un nivel de rendimiento que supera al de las transmisiones de doble embrague. Incluso afirmó que la transmisión cibernética en el M4 CSL cambia más rápido que su contraparte de doble embrague. En consecuencia, Hacker prevé una puesta de sol para las transmisiones manuales y afirma: “No estoy seguro de que tengamos la posibilidad en el futuro” de obtener cajas de cambios tipificado que se alineen con los objetivos de BMW. Agregó que “en el futuro” se refiere a un pronóstico de unos seis a siete abriles.
Hacker además abordó la posibilidad de incorporar una transmisión manual en un automóvil M eléctrico, descartándola como una opción. Aunque reconoció la viabilidad técnica, afirmó que BMW M no lo perseguiría.
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