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La industria automotriz se enfrenta a un nuevo desafío, ya que la escasez de vagones de ferrocarril está provocando retrasos en las entregas de vehículos nuevos. Esta escasez ha provocado que al menos 70,000 vehículos nuevos queden varados en todo el país, sin poder demorar a los concesionarios. El problema ha llevado a la Alianza para la Innovación Automotriz, el agrupación de gestión de la industria automotriz, a solicitar la intervención de la Corporación de Transporte de Superficie de EE. UU.
La escasez de vagones de ferrocarril es particularmente preocupante porque los trenes de carga normalmente mueven casi el 75 por ciento de los vehículos nuevos y transportan 1,8 millones de vagones de autopartes cada año. La acumulación de vehículos terminados está interrumpiendo la dependencia de suministro automotriz, que aún se está recuperando de la escasez de chips semiconductores. Los retrasos en la entrega de vehículos están teniendo un impacto significativo en los proveedores, los empleados y la bienes estadounidense en común.
El problema es la escasez de autoracks, los vagones de tren especializados que transportan vehículos. Se prefiere el ferrocarril a los camiones de transporte correcto a los costos más bajos y los tiempos de entrega más rápidos. Un furgón de cremallera forzoso puede transportar de 12 a 18 vehículos, en comparación con un camión de transporte que puede transportar un mayor de siete a ocho vehículos.
La escasez de vagones de ferrocarril es un asunto confuso correcto a la vasta red ferroviaria en América del Boreal y las complejidades del transporte ferroviario. El emisión por ferrocarril implica múltiples destinos y rutas, lo que lo convierte en un rompecabezas confuso de coordinar. Los Autoracks son parte de un agrupación compartido administrado por una empresa señal TTX. La fabricación de bastidores automáticos nuevos lleva de dos a tres abriles, lo que no es una posibilidad rápida.
El origen del problema es una combinación de factores. En particular, el repunte de la producción de vehículos nuevos tras la escasez de chips semiconductores ha superado las previsiones de la mayoría de los ferrocarriles. Han surgido problemas adicionales correcto a los cambios en los patrones de la dependencia de suministro, como enrutar los vehículos a través de los puertos de la costa oeste en área de la costa este, lo que resulta en viajes en vagones de ferrocarril más largos de lo previsto.
Mientras tanto, varios fabricantes de automóviles todavía están lidiando con las consecuencias de la escasez de microchips. A principios de este año, Volkswagen indicó que la escasez de chips seguirá afectando las ventas de automóviles en 2023 y los fabricantes de automóviles, incluidos Cadillac, Ford y Genesis, han indicado que la escasez los ha llevado a delimitar o excluir funciones populares en algunos de sus vehículos.
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