[ad_1]
Krzyszto Wroblew explora el creciente interés en el acopio de materias primas sostenibles en la industria de los neumáticos
Las tecnologías desarrolladas en los últimos abriles permiten a los fabricantes de neumáticos diseñar neumáticos con materias primas circulares y sostenibles. Sin confiscación, hay un obstáculo importante en surtido: la escalabilidad.
La industria de la pirólisis, cuyas capacidades de suministro actuales son insuficientes, se está expandiendo rápidamente para satisfacer la demanda. A los fabricantes de neumáticos les gustaría obtener frito de humo recuperado (rCB), hoja recuperado y grasa de pirólisis recuperado como materia prima circular para producir grados de frito de humo más sostenibles. Un historial sólido de productos de calidad y un masa creciente igualmente ayudaría a impulsar la creciente demanda de estas materias primas sostenibles.
Pero muchos fabricantes de neumáticos siguen siendo proporcionado cautelosos a la hora de incorporar la circularidad en sus modelos de negocio. Esto es comprensible ya que las empresas globales necesitan socios confiables y la industria de rCB aún está en pañales. Entonces, ¿qué debe hacer la industria de rCB para atraer a más clientes y alcanzar aumentar la circularidad en las industrias de neumáticos? La esencia es una colaboración más estrecha para acelerar la asimilación de la innovación interiormente de la industria.
Colaboración: acelerar el ritmo de la innovación
Si las industrias de neumáticos y automovilismo van a alcanzar una viejo circularidad y sostenibilidad, una colaboración más sólida es un paso crucial para afrontar algunos desafíos críticos que enfrenta la incipiente industria de rCB. Como la industria de rCB aún está en expansión, necesita nuevos estándares para detallar los tipos de rCB y su calidad para que el producto sea más posible de usar y confiable. Los métodos de pirólisis difieren y utilizan distintas proporciones de materia prima de neumáticos al final de su vida útil (ELT), lo que produce rCB de composición y calidad variables. Cuantos más estándares haya en la industria, más jugadores podrán implementar materias primas sostenibles en su proceso de fabricación.
![](https://media.automotiveworld.com/app/uploads/2023/04/28202056/tyres-1024x596.png)
Algunas tecnologías auxiliares igualmente mejorarán el ritmo de asimilación de materias primas sostenibles. Las empresas deben preparar rCB perspicaz para usar para las micción específicas de la industria, y la colaboración es esencia para ajustar diferentes partes del back-end de rCB. Eso incluye triturar el rCB hasta convertirlo en polvo o granularlo y secarlo según los estándares requeridos por la industria, asegurando que el producto pueda ser manejado adecuadamente por diferentes industrias y con diferentes usos.
Luego está la escazes de propagar más estándares de calidad. El Comité D36 de ASTM está desarrollando métodos para contar los parámetros de rCB que permitirán diferenciar entre varios productos de rCB y sus procesos de producción y recomendará herramientas de control de calidad para productores y consumidores. Esto aumentará la asimilación del mercado ya que las pruebas de calidad estarán ampliamente disponibles para los jugadores que buscan reemplazar la materia prima inmaculado con una alternativa nueva y sostenible.
Soluciones de reciclaje: un ejemplo de asociación
Los fabricantes de neumáticos, los productores de rCB y los recolectores de desechos igualmente pueden colaborar para respaldar una selección limitada de materias primas, lo que puede afectar las propiedades de refuerzo del rCB, haciéndolo más atractivo para usos específicos. Por ejemplo, Contec colabora con Tire Recycling Solutions (TRS), proveedores de soluciones globales para la monasterio, el procesamiento y el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil. Donado que los dos comparten la misma visión de implementar la circularidad interiormente de la industria de fabricación de neumáticos y caucho, trabajan juntos para investigar y desarrollar mejores formas de soportar materia prima de caucho reciclado a la industria automotriz y de neumáticos. Unir los esfuerzos de I+D e ingeniería facilita la colaboración y las soluciones innovadoras para la gobierno de residuos y los controles de calidad de las materias primas. Una de estas soluciones es utilizar partes específicas de neumáticos como materia prima para la pirólisis para evaluar la influencia en el rendimiento de rCB.
Cada estudio de caso de soluciones exitosas y viables reduce los riesgos de inversión y facilita que la industria de rCB atraiga inversiones y acelere la asimilación de sus materias primas sostenibles.
La colaboración no solo aumenta el ritmo de la innovación, sino que igualmente aumenta una variable crucial en la finanzas: la demanda. Al colaborar, es posible mostrar más aplicaciones (probadas y estandarizadas) para materias primas sostenibles innovadoras como rCB. Esto aumenta la demanda de la industria no solo conveniente a las restricciones regulatorias sobre el uso de carbono inmaculado, sino igualmente cuando se comercio de la asimilación de tecnología innovadora. Adicionalmente, el aumento de la demanda aporta más financiación a la industria, lo que permite la colaboración entre los equipos de I+D y los inversores.
Al expresar nuestra demanda, podemos atraer más fondos a la industria, aumentar la innovación y la colaboración y, en última instancia, mejorar la circularidad y la sostenibilidad. Cada kilotonelada rCB declarada vendida por año es importante. Cada estudio de caso de soluciones exitosas y viables reduce los riesgos de inversión y facilita que la industria de rCB atraiga inversiones y acelere la asimilación de sus materias primas sostenibles. Solo aumentando los volúmenes industriales, la industria de rCB puede respaldar la calidad y la sostenibilidad. Al colaborar con inversionistas, proveedores y compradores, podemos descarbonizar con éxito la industria de los neumáticos y acercarnos a cumplir sus objetivos ambientales, sociales y de gobernanza.
Las opiniones expresadas aquí son las del autor y no reflejan necesariamente las posiciones de Automotive World Ltd.
Krzysztof Wróblew es director ejecutor de Contec
La columna Automotive World Comment está abierta a personas influyentes y responsables de la toma de decisiones de la industria automotriz. Si desea contribuir con un artículo de comentario, comuníquese con editorial@automotiveworld.com
[ad_2]
Source link