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Cambiar mucho billete en un producto de hornacina implica admitir muchos riesgos financieros, razón por la cual Lamborghini trabajó con Audi para distribuir los costos. El Gallardo y el Huracan se combinaron con los modelos R8 de primera y segunda procreación, pero Ingolstadt ha dejado en claro que no habrá un tercero. Sin confiscación, Sant’Agata Bolognese ha confirmado que un nuevo bebé Lambo debutará en 2024. Hablando con Drive, un parada ejecutante explica cómo será posible.
Francesco Scardaoni, director de la región Asia-Pacífico, reveló que el reemplazo de Huracan será un esfuerzo de Lamborghini a posteriori de muchos primaveras rentables. Por supuesto, una de las razones principales por las que la empresa tiene tanto éxito tiene que ver con la inmensa popularidad de su Urus, por lo que los puristas pueden aldabear a la SUV un mal necesario. 2022 fue el mejor año de la historia de la marca, con una facturación de 2380 millones de euros y un beneficio operante del 25,9 %. Tuvo un ingreso operante de 614 millones de euros, mientras que las entregas aumentaron a un récord de 9.233 unidades, de las cuales 5.367 fueron Urus.
![2021 Lamborghini Huracán STO](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Sin un Audi R8 relacionado mecánicamente planeado, Scardaoni dice que Lamborghini tiene la exención de desarrollar el reemplazo de Huracan como un producto a medida, sin hacer ningún compromiso. Viajará sobre una nueva plataforma desarrollada exclusivamente para el superdeportivo, pero el ejecutante no descartó compartirla con otros miembros del Congregación Volkswagen. Inicialmente, solo Lamborghini tendrá entrada al hardware.
El Huracan ha sido descontinuado en el sentido de que ya no puedes pedir uno. Sí, la producción está agotada hasta el próximo año, cuando se retirará el superdeportivo. Lógicamente, Lamborghini se ha mantenido callado sobre su sucesor, pero sabemos que será picado por el error de reducción de personal. Perderá el V10 de aspiración natural a valimiento de una configuración híbrida enchufable más pequeña, probablemente basada en un V8 biturbo.
Uno de los pocos detalles confirmados es que Lamborghini utilizará la misma transmisión cibernética de doble embrague y ocho velocidades que se encuentra en el Revuelto. Hay un documentación que indica que los turbocompresores no se activarán hasta las 7,000 rpm, mientras que el motor eléctrico se ubicará entre el V8 y el DCT. Ir por la ruta híbrida es necesario ya que incluso Lamborghini tiene que cumplir con regulaciones de emisiones cada vez más estrictas.
El Revuelto igualmente es un PHEV, y el próximo año igualmente veremos un Urus electrificado, luego de numerosas tomas informador de prototipos que se están probando. Cerca de de 2028, un gran turismo 2+2 se convertirá en el primer maniquí puramente eléctrico de la marca.
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