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A pesar de todos los avances logrados por los vehículos eléctricos en la última decenio, todavía hay una categoría en la que faltan: los autos deportivos EV asequibles. Hemos gastado sedanes, SUV, superdeportivos e incluso camionetas, pero todavía no hay un EV que se conduzca como un Miata. Eso podría estar cambiando, ya que un nuevo noticia del Reino Unido sugiere que Toyota está trabajando en un prototipo de rendimiento eléctrico digno de la insignia GR.
En las recientes 24 Horas de Le Mans, Autocar habló con Akio Toyoda, el presidente recientemente retirado de Toyota y nieto del fundador de la compañía, y dice que todavía está desempeñando un papel activo en el crecimiento del automóvil deportivo EV. Toyoda, un entusiasta conocido que ha conducido algunos de los autos de carrera de Toyota en competencias de resistor y rally en todo el mundo, dice que quiere que sus vehículos eléctricos de desempeño sean casi indistinguibles de sus contrapartes de gasolina.
“El punto de partida no es qué tren motriz tiene el automóvil, sino qué tan divertido es conducirlo independientemente de ese tren motriz”, reveló Toyoda a Autocar. “De hecho, tuve la oportunidad de hacer una prueba de manejo de un BEV GR en el que estamos trabajando recientemente. No sé si ese automóvil llegará al mercado todavía, pero la primera prioridad de hacer este tipo de autos es que necesitan ser divertido de conducir, sin importar qué sistema de propulsión usen”.
La experiencia de conducción se verá reforzada con los sonidos del motor en la cabina, así como con la transmisión manual EV y la configuración de tres pedales en la que Toyota ha estado trabajando. Se dice que el cambio de palanca es tan realista que incluso puede rodar en dirección a antes o detenerse. “Si pones a cualquiera en el automóvil y le pides que lo conduzca y adivine el tren motriz, probablemente no podría decírtelo”, dijo Toyoda sobre el prototipo.
Toyoda dijo que el automóvil se vería como un EV reciente. Eso podría significar señales de diseño como la error de una rejilla.
Toyoda ha sido inflexible en preservar el aspecto “divertido de conducir” de los automóviles a medida que la industria avanza en dirección a una nueva era de energía verde, casi hasta el extremo. Es por eso que la compañía ha estado experimentando con autos de carreras de combustión de hidrógeno y otras alternativas neutrales en carbono hasta el punto en que el propio Toyoda casi fue expulsado de su presidencia. Desde entonces ha conseguido conservar el puesto.
Toyoda quizás incluso tenga un gran interés en que el GR EV tenga éxito. El mismo Toyoda fundó Gazoo cuando era un ejecutor junior en la compañía y lo ha llevado a un software completo de submarca de rendimiento y deportes de motor. Los rumores han anotado a un EV potencial que utiliza un diseño de motor central que se está desarrollando conjuntamente con los socios de Toyota, Daihatsu y Suzuki, pero Toyoda no reveló detalles y aún se cubre.
“Ya sea que llegue al mercado o no”, dijo en la entrevista, “lo que la compañía está tratando de hacer es explorar la idea de qué es lo que no debemos perder en un automóvil, incluso si se convierte en BEV”.
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