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Estoy seguro de que muchos de ustedes se preguntan “¿qué se requiere y cuánto costará todo y cuál es la beneficio de todo esto?”
Aquí está el desglose: faros delanteros europeos. $ 2300- $ 4500 si tiene suerte como yo, puede encontrar un pasatiempo de faros prudente o “como nuevo” en Internet por rodeando de $ 2300 a posteriori de las conversiones. Si quieres poco nuevo, cuestan rodeando de $ 4500 a posteriori de las conversiones. Sin bloqueo, los nuevos generalmente vienen cargados, por lo que no se requerirán módulos. Rs podría ser un poco más caro para los usados.
Nuevos módulos DRL. ~ $ 160 Ahora, esto solo se requiere si los faros que compró no vienen cargados.
Nuevos módulos de control de faros. ~$100-$350. Si lo desea, puede cambiar los módulos de los faros delanteros SE, Autobahn o R de manufactura; sin bloqueo, quiero poder revertir o entregar mis luces SE para que sean módulos nuevos. Puede comprar algunos módulos de porcelana por rodeando de $ 100 en eBay o AliExpress. Pero soy boujee y solo voy con OEM, por lo que está buscando rodeando de $ 350 por un par de esos.
Programación. ~$300–400 si no tienes llegada y quieres que yo lo haga.
Si tienes un SE GTI y quieres toda la funcionalidad, tendrás que tener instalado el código SWaP para Automóvil High Beam. ~ $ 2000 si puede encontrar a algún que lo haga. Si no le importa la funcionalidad de matriz completa, entonces no tiene que preocuparse por ese desembolso.
Costo total para mí ~ $ 2800 ish, así que diré un plan total de $ 3000 para reservar. O si puede obtener nuevos cargados $ 4500.
¿Qué se requiere para que efectivamente funcionen? Conjuntos de datos, codificación, algunas calibraciones/configuraciones básicas. Las luces están controladas por 4 módulos diferentes, por lo que se requiere codificación y conjuntos de datos en todos esos módulos. (Sí, puedes contactarme para hacer todo esto)
Ahora la pregunta… a posteriori de pagar todo este mosca, ¿cuál es la beneficio de estos? Bueno, aquí hay una serie: los GTI obtendrán el siempre buscado Red Stripe. Rs bueno, ya obtienes el cerúleo, por lo que esto es insignificante. La capacidad de cambiar entre modos de alucinación. Circulación por la derecha o circulación por la izquierda. Ajusta y mueve el corte para no cegar a otros conductores. No es muy útil en los Estados Unidos, pero definitivamente es maravilloso. La opción de interruptor Dynamic Cornering Light en el menú. Todavía no estoy seguro de lo que esto efectivamente hace por las luces en sí, ya que solo tengo un costado, por lo que aún no puedo probarlo. Para poner al día. Intermitentes dinámicos (secuenciales). Sí, el hardware de estos es diferente en los modelos NAR. Eso significa que, lo siento, la NAR nunca tendrá giros dinámicos a menos que los bahía y haga algunas modificaciones personalizadas. La aniquilación de esa tonta requirió una luz de grabador colateral ambarino. El logotipo de IQ Light en emplazamiento de esa luz ambarino. Mejor funcionalidad de matriz.
Ahora, la pregunta más importante de todas… ¿Vale la pena todo este mosca y tiempo invertido? Bueno, esa es una pregunta difícil de reponer. ¿Desde el punto de tino empresarial? Sí, todo es investigación para poder ofrecer más a la comunidad. ¿Para mí? Eh… Me dije a mí mismo que quería tener estas luces el día que compré mi utilitario, así que sí, porque son Euro y un divisor maravilloso. Sin bloqueo, no creo que las pequeñas diferencias valgan $4500. Como nuevo o usado prudente… sí, pagaría $ 2800 para tener algunas funciones adicionales. Esa es la tasa presente para la mayoría de las cosas añadidas.
Los propietarios de R tendrán dificultades para encontrarlos, pero los propietarios de GTI pueden encontrarlos con cierta facilidad.
Entonces, ¿cuáles son las ganancias reales de esto? En primer emplazamiento, permítanme asegurar MUCHAS. Las luces NAR normales tienen una luz inscripción de matriz más bloqueada. ¿Posiblemente menos LED o quevedos de proyector diferentes? Matrix en sí es mucho más suave y más reactivo. Puede ver físicamente cómo la luz se desliza para encerrar a los vehículos. Cuando conduce en la carretera, la luz tiene un par de características diferentes: la matriz proyectará un haz muy brillante más en el centro y apagará los LED individuales para encerrar los vehículos. Asimismo los encenderá y apagará para enmarcar los letreros de las calles. La matriz mantendrá una luz generalizada de estilo más “ambiental” para iluminar los costados de la carretera y igualmente hacia lo alto para permitir una veterano visibilidad en la carretera. La matriz incluso cuando no “Activo” sigue activo. La luz de cruce igualmente se deslizará. Las funciones dinámicas en las curvas son geniales. En sinceridad, curvará la luz rodeando de la cúspide a medida que tournée.
Cuando la luz inscripción de la matriz se activa físicamente, la animación del espectáculo de luces es muy, muy clara. Comienza desde el centro y se mueve alrededor de exterior. Si un transporte está conduciendo cuando se activa la luz inscripción de la matriz, solo hará la animación y se encenderá del costado del transporte en el que no está el transporte que se aproxima.
La capacidad de decidir el costado del tráfico es un poco inútil en los estados y Canadá, pero es maravilloso.
Las luces en sinceridad solo usan la luz de cruce y mantienen los proyectores internos a una potencia muy desprecio en la ciudad y solo se iluminan cuando se encuentran en áreas más oscuras, pero aún tienen luz ambiental rodeando para no activar la luz de carretera.
Lo que hay que sacar de todo esto es que la salida de luz es físicamente más brillante en todos los sentidos. El hecho de que Europa tenga una regulación más laxa sobre el brillo de los faros es impresionante.
¡Ojalá esto ayude! Espero obtener algunos videos geniales en entusiasmo cuando entre mi dashcam.
Bueno bueno, demasiadas palabras… aquí hay algunas fotos y un video.
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