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Max Verstappen y Red Bull, una vez más completamente imperturbables por la precipitación, lograron la pole position en el Gran Premio de Canadá. Si el tiroteo final resultó ser un estallido húmedo, anulado por las nubes grises que se avecinaban y el aguacero que entregaron en los momentos finales, Mercedes al menos se animará en los cielos azules por delante indicados por su proceder en el Circuito Gilles Villeneuve.
Verstappen, inevitablemente, tuvo el mejor ritmo en una sesión de calificación que comenzó poco luego de que la precipitación golpeara el circuito y luego regresó a medida que avanzaba. Si pudo favor sido desafiado sigue siendo discutible, ya que la carrera final se vio frustrada por las condiciones, pero de modo realista, en cada reverso que dio, el campeón mundial todavía parecía disfrutar de una cómoda delantera sobre el resto del campo.
Con la precipitación aún salpicando el circuito y creciendo en intensidad, las vueltas cruciales fueron definidas por las primeras tandas en la Q3. Verstappen, primero, marcó la remisión en su segunda reverso con un tiempo de 1 min 25,858 s, poco luego se paró la carrera cuando Oscar Piastri estrelló su McLaren contra el pared, momento fundamental que puso fin a la lucha por la pole. Cuando reanudaron la calificación, la precipitación solo se había intensificado, sin dejar ninguna posibilidad de mejorar los tiempos.
Detrás de él, el Haas de Nico Hülkenberg había realizado una buena destello temprana, segundo detrás de Verstappen, y valió la pena, asegurando la primera salida de Haas en la primera fila en un GP hasta que fue penalizado con tres lugares por ir demasiado rápido bajo una bandera roja, con el Aston Martin de Fernando Alonso tercero.
Lewis Hamilton y George Russell estaban en cuarto y botellín ocupación para Mercedes, pero el hecho de que todavía se veían competitivos en condiciones frías y húmedas que no se esperaba que fueran adecuadas para el automóvil será motivo de decano optimismo en el equipo en un fin de semana en el que ha habido un medio inconfundible que se ha doblado una cima para las Flechas de Plata.
Que Mercedes tenga una nueva creencia está claro luego de un tórrido 2022, cuando lucharon con un utilitario pertinaz que estuvo fuera de ritmo en todo momento, y comenzó la temporada 2023 que tuvo más problemas.
A posteriori de la transigencia de la temporada, se tomó la osadía inmediata de cambiar el concepto de diseño de su automóvil y el trabajo incansable en la industria de Brackley ahora claramente está dando frutos más allá de lo esperado.
En Canadá, Hamilton, que largará tercero, fue evidente en la diferencia que había hecho. “Todos hemos estado zumbando en la industria”, dijo. “Todo el equipo tiene esta nueva energía y se siente como si tuviéramos una suerte del boreal, sabemos a dónde vamos y sabemos cómo resistir allí”.
El director técnico de Mercedes, James Allison, reflejó esta visión en el Circuito Gilles Villeneuve, expresando su creencia en el potencial del automóvil que quizás era impensable inmediatamente luego de que comenzara la temporada.
Red Bull y Verstappen siguen llevándose el campeonato, con el holandés 53 puntos por delante de su compañero de equipo, Sergio Pérez, pero, no obstante, Allison dio una evaluación tan positiva como cualquier otra de Mercedes al sugerir que el campeón mundial aún podría ser desafiado por las victorias en carreras. .
“¿Puede este utilitario volverse lo suficientemente competitivo como para ingresar una carrera este año? Diría que con rumbo a valenza, sí se puede”, dijo. “Si hacemos las cosas correctas durante el resto de este año, ¿podemos estar en la pelea por el campeonato para el año subsiguiente? Más aún, sí”.
La opinión de Allison tiene un peso verdadero. Ha estado en el centro de la transformación del Mercedes W14. El hombre de 55 abriles lideró la carga de Mercedes con no poca inmediatez y no solo ha considerado la pena, sino que insiste en que ha sido una tarea conveniente estimulante.
“Es emocionante a su modo estar contraatacando”, dijo Allison en Montreal. “Estar mejorando nuestro utilitario semana a semana y tener claro en nuestras cabezas el objetivo. Red Bull no tiene el derecho otorgado por Jehová para estar a la cabecera, están ahí por mérito y si podemos hacer un trabajo tan bueno o mejor, estaremos allí y eso es verdaderamente muy divertido. Es un pensamiento muy, muy emocionante, una vez que lo enmarcas correctamente en tu cabecera”.
La carrera, sin secuestro, todavía está en manos de Verstappen y, con ella, más hitos para él y su equipo. Si el verde de 25 abriles logra su conquista número 41, igualará las victorias de Ayrton Senna, mientras que Red Bull, que permanece invicto en siete encuentros esta temporada, obtendría su conquista número 100 desde que el equipo ingresó a su primera carrera en 2005.
Esteban Ocon de Alpine fue sexto y Lando Norris de McLaren en séptimo. Carlos Sainz quedó octavo para Ferrari, pero luego recibió una penalización de tres lugares en la parrilla por obstaculizar a Pierre Gasly de Alpine. Piastri fue noveno y Alex Albon en décimo para Williams.
Charles Leclerc de Ferrari y Sergio Pérez de Red Bull fueron sorprendidos con los neumáticos equivocados en la Q2, no marcaron un tiempo lo suficientemente bueno ayer de que volviera la precipitación y terminaron en 11° y 12° respectivamente. Caso Stroll fue 13° para Aston Martin pero penalizó tres lugares por obstaculizar a Ocon, Kevin Magnussen fue 14° para Haas y Valtteri Bottas 15° para Alfa Romeo.
Yuki Tsunoda y Nyck de Vries ocuparon los puestos 16 y 18 para AlphaTauri, pero el primero recibió una penalización de tres lugares por interferir con Hülkenberg. Pierre fue 17, Logan Sargeant fue 19 para Williams y Guanyu Zhou 20 para Alfa Romeo.
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