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Nueva Delhi: El mecenas indio del fabricante sueco de automóviles de riqueza Volvo venderá directamente a los clientes su segunda propuesta de EV recientemente presentada en el país, el SUV C40 Recharge. Volvo India será el segundo fabricante de automóviles de riqueza en adoptar el maniquí comercial minorista directo al cliente (D2C) posteriormente de Mercedes Benz India.
“Optamos por un maniquí de cesión directa para el XC40 y la respuesta ha sido buena. Ahora lo optaremos asimismo por el C40 Recharge. El plan es mover gradualmente todos los modelos en esta dirección”, dijo a ETAuto Jyoti Malhotra, director caudillo de Volvo Cars India.
“El papel de las salas de exhibición ha evolucionado de ser transaccional a experiencial. Este maniquí de ventas minoristas traerá transparencia y mejorará la comodidad del cliente”, dijo.
Con este maniquí comercial minorista acelerado, Volvo será propietario de todo el stock de los automóviles respectivos, los venderá a través de socios de franquicia designados, facturará los automóviles nuevos directamente a los clientes, procesará el pedido y lo completará.
Según Amit Kaushik, Country Head y MD, Urban Science, “El maniquí comercial D2C es una organización minorista paralela a las redes existentes del fabricante de automóviles. Para Volvo, esta podría ser una plataforma en la que puedan probar el sentimiento caudillo del mercado probándolo con las versiones eléctricas de sus vehículos ICE más vendidos”.
“Con D2C, los fabricantes de automóviles se deshacen de las altas tasas de inventario, que en algunos casos contribuyen con aproximadamente del 10 % al 15 % de los gastos generales. Adicionalmente, ayuda a acortar la infraestructura fija y la mano de obra de ventas directas. Los gastos van en torno a debajo, la eficiencia mejoramiento, se gestiona el cronograma de entrega y se mantiene una organización de precios en todo el país”, dijo.
Mercedes Benz India comenzó a entregar automóviles directamente a sus clientes a través del maniquí comercial Retail of the Future (ROTF), presentado en octubre de 2021. India fue su cuarto mercado en divulgar ROTF, posteriormente de Sudáfrica, Suecia y Austria.
Los expertos creen que si acertadamente el maniquí no es factible para los fabricantes de equipos originales del mercado masivo oportuno a los grandes volúmenes, otros fabricantes de automóviles premium, incluidos BMW, Audi, JLR, pueden seguir su ejemplo gradualmente.
D2C para mercados globales A nivel mundial, Tesla vende automóviles directamente a sus clientes a través de una plataforma en confín. El fabricante de vehículos eléctricos tiene salas de exhibición para cotejar y probar los vehículos, pero la transacción y la cesión las realiza directamente el OEM.
En la región de Asia-Pacífico, Honda Australia hizo la transición de su red de concesionarios de operaciones de franquicia a un maniquí de ventas directas en 2021, asumiendo la propiedad de las acciones y estableciendo precios fijos no negociables en todo el país. Muchos fabricantes de automóviles en China asimismo están explorando este maniquí, aunque todavía no está completamente implementado.
Si acertadamente muchos de los canales de cesión directa de Volvo ya están operativos en el Reino Unido (RU), el mes pasado el fabricante de automóviles anunció que pasará a un maniquí comercial 100% directo al mercado en la región, similar al de Tesla.
“En junio de este año daremos el futuro paso importante, ya que el Reino Unido se convierte en nuestro primer mercado 100 % directo cuando cerremos el canal mayorista del Reino Unido. Es importante tener en cuenta que no vamos a cerrar los concesionarios de Volvo Cars. Continúan siendo una parte importante de una experiencia de consumo física y en confín perfecta”, dijo la compañía el mes pasado.
Desde 2019, los automóviles Volvo se pueden pedir en confín en el Reino Unido. En 2022, las ventas en confín y directas representaron el 11% de sus ventas totales en sus cinco principales mercados europeos, que asimismo es la región de ventas más magnate de la compañía.
“A diferencia de otros países, India es un poco compleja. Cada estado tiene un sistema tributario diferente, así que teniendo todo eso en mente, hay muchos aprendizajes y solo sucederá gradualmente aquí”, dijo Malhotra.
Kaushik cree que los fabricantes de automóviles premium pueden explorar el maniquí de ventas D2C, pero las instalaciones de los concesionarios tradicionales no desaparecerán. Por lo tanto, se debe evaluar el potencial de la demanda, la organización de la red y el comportamiento del cliente antiguamente de aventurarse en esto, para evitar perturbar la saco de la red existente.
Ventas más altas esperadas en 2023Volvo Cars India registró sus ventas máximas en 2018 con más de 26,000 unidades. Ahora, superando los problemas relacionados con el Covid, prórroga cruzar este pico en 2023. En el período enero-mayo de 2023, la empresa vendió 879 unidades.
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“Esperamos registrar nuestros volúmenes de ventas más altos en 2023. Hasta ahora, parece que podremos cruzar el pico de 2018 ya que la demanda de los consumidores es sólida. Sin retención, el suministro de semiconductores sigue siendo una distrito”, dijo Malhota.
En confín con su objetivo total de alcanzar el 50% de las ventas de vehículos eléctricos para 2025 y volverse completamente eléctrico para 2030, el fabricante de automóviles dijo que su ansia es que “la porción de las ventas totales sean eléctricas antiguamente de 2025, por delante del objetivo total”. En el futuro, Volvo solo lanzará vehículos eléctricos en India. Actualmente, el 27% de sus ventas totales en el país provienen de vehículos eléctricos.
El Volvo C40 Recharge recientemente exhibido se importaría como unidades completamente desmontadas (CKD) y se ensamblaría en la planta de Bangalore de la compañía como se está haciendo con el XC40 Recharge. El C40 se lanzará en agosto y sus entregas comenzarán en septiembre. El año pasado, la compañía lanzó su primer EV XC40 Recharge.
Actualmente, la compañía vende el XC40 Recharge totalmente eléctrico, los SUV XC90, XC60 y XC40 y el sedán S90 en India.
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