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BERLÍN (AP) — Volkswagen y un socio tecnológico dominaron un proceso de fabricación de baterías llamado recubrimiento seco que, si se amplía, podría disminuir el costo de producción de celdas en cientos de millones de euros al año, dijo el viernes su director de baterías.
El fabricante de automóviles, que está trabajando con el fabricante de máquinas de impresión Koenig & Bauer AG en la tecnología, dijo que las dos compañías son las primeras en perfeccionar el procedimiento tanto para el electrodo positivo como para el agorero.
“Nadie más puede hacer esto hoy”, dijo el director de hilera Thomas Schmall en una mesa redonda con los medios.
En la fabricación tradicional de baterías, los materiales para el cátodo (o electrodo positivo) y el ánodo (electrodo agorero) se aplican a una viruta portadora a través de una mezcla de pasta química que necesita secarse, lo que requiere grandes cantidades de energía.
El revestimiento en seco elimina ese paso con un adhesivo que no requiere secado, explicó Schmall.
Tesla, que obtuvo un proceso similar al mercar la startup Maxwell Technologies en 2019, hasta ahora ha podido recubrir en seco el ánodo, pero aún tiene problemas con el cátodo, dijeron fuentes a Reuters en marzo.
Volkswagen dijo que ha producido varios cientos de células con su método en una partidura piloto y debería estar relación para la producción industrial en 2027.
Unido con la producción a anciano escalera y materias primas más baratas, el fabricante de automóviles prórroga que el procedimiento ayude a disminuir los costos de las celdas en rodeando de un 50%, dijo Schmall.
Sus plantas de celdas en construcción en Alemania, España y Canadá aún tendrán líneas de secado, pero se pueden adaptar para eliminarlas en una momento posterior, agregó el director de operaciones de PowerCo, Sebastian Wolf, liberando rodeando del 15% del espacio de la taller.
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