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Auto123 pone a prueba la Toyota Tundra Capstone 2023. Este es el segundo capítulo de nuestra revisión a liberal plazo en tres partes.
Ver asimismo: Revisión a liberal plazo de la Toyota Tundra Capstone 2023, Parte 1: El cambio es bueno
Para aquellos que quieren entender más sobre la Toyota Tundra 2023, han venido al emplazamiento correcto. El primero de nuestros tres capítulos dedicados a la camioneta te la presentó en su totalidad. En esta segunda parte, ofrecemos las respuestas a algunas de las principales preguntas que hacen los compradores potenciales en Canadá.
![Toyota Tundra 1794 Edición](https://picolio.auto123.com/auto123-media/2022_Tundra_1794Edition_SmokedMesquite_027.jpg?scaledown=450)
Toyota Tundra 1794 Tiraje
Foto: Toyota
¿Qué opciones de motor están disponibles para la Toyota Tundra 2023 y qué tan poderosas son?
Toyota ha optado sabiamente por dejar el V8 de 5.7L y deslizar un V6 biturbo de 3.5L bajo el enorme capó de su nueva Tundra. Adecuado en tres sabores.
Para el maniquí SR colchoneta, ya sea con tracción en 2 o 4 ruedas, el motor i-Force desarrolla 348 hp y 405 lb-ft de torque. Las versiones posteriores cuentan con 389 hp y 479 lb-ft.
Pero agregue al V6 biturbo un motor-generador eléctrico y una cazos debajo del asiento trasero, y la potencia salta a 437 hp a 5200 RPM y 583 lb-ft de torque a solo 2400 RPM. Este es el motor i-Force MAX, y su electrificación le ha respetado la formalidad de “híbrido”. Esta máquina está asociada a los modelos más caros de la matiz, encabezada por la variación Capstone que probamos.
Todos los modelos i-Force se combinan con una nueva transmisión cibernética de 10 velocidades. Y para que te hagas una idea del avance de los motores, el V8 más musculoso ofrecía 381 hp y 401 lb-pie de torque.
![Motor i-Force MAX de la Toyota Tundra](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota Tundra i-Force MAX.jpg?scaledown=450)
Motor i-Force MAX de la Toyota Tundra
Foto: Toyota
¿Qué tan efectivo es el consumo de combustible de la Toyota Tundra 2023?
Comencemos por recordarte lo que implicaba ese arcaico V8. Es asegurar, obligó a los propietarios de Tundra a pasarse la granada a un ritmo preocupante. El consumo al septentrión de 17L/100 km hará eso. ¡Ese motor era un zampón voraz!
La presentación de un motor más efectivo en combustible no fue un ostentación, sino una obligación para los consumidores.
A lo liberal de mi tiempo en Capstone, intenté una y otra vez dominar mi consumo promedio de combustible. Por otra parte, la naturaleza híbrida del transporte me animó a hacerlo.
Así que fui muy cuidadoso con el acelerador, hasta el punto de que los niños me llamaran gradual arcaico. ¿Mi única defensa? Señalando el pimpollo de modo Eco, que es el modo de conducción que había seleccionado en emplazamiento de Habitual o Sport.
Al momento de obtener las llaves de la Tundra, la computadora de a lado me dijo que el periodista que me había precedido había mantenido un promedio de 14.1L/100 km.
![Toyota Tundra Capstone, cargado](https://picolio.auto123.com/auto123-media/toyota-tundra-2023-Planche pagaie.jpg?scaledown=450)
Toyota Tundra Capstone, cargado
Foto: M.Crépault
Por mi parte, a posteriori de cinco semanas en modo Eco, la mayoría en autopistas y muy poco en ciudad, y a posteriori de conducir con mucha suavidad, diferente de un puñado de aceleraciones de pedal a fondo (¡obligaciones profesionales!), logré traer el promedio desprecio a 12.6L/100 km.
Sin confiscación, la Preceptor de consumo de combustible 2023 de Natural Resources Canada ofrece una clasificación combinada de 11,7 L/100 km para la misma Tundra Hybrid (12,3 L cuando está equipada con el kit TRD Pro).
Legado que sabemos que las pruebas federales se llevan a extremidad en el laboratorio en condiciones ideales, es seguro asegurar que mi resultado y el de los técnicos del gobierno son esencialmente los mismos.
Pero, ¿qué pasa con el i-Force menos potente, el de un 2WD Tundra SR cardinal? La tabla muestra un consumo combinado de combustible de 11,8 l/100 km (y 12,2 l para los modelos 4WD).
Estas cifras son similares a las del sistema de propulsión híbrido mucho más potente. Esto demuestra que la electrificación tiene sus usos, pero confieso que esperaba más de un híbrido con la formalidad i-Force MAX. Pero he llegado a comprender que su motor eléctrico está ahí principalmente para aumentar su potencia. Disminuir el consumo de combustible es una labor secundaria.
Si la hibridez de un Prius o un RAV4 Prime tiene como objetivo principal dominar nuestra elaboración de gasolina, el impulso eléctrico de la Tundra es principalmente para precipitación, conducción todoterreno y remolque.
![toyota tundra pro](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota Tundra Pro.jpg?scaledown=450)
toyota tundra pro
Foto: Toyota
¿Qué modelos y niveles de abastecimiento están disponibles para la Tundra 2023?
En el momento de redactar este mensaje, había 15 modelos disponibles, es asegurar, 5 con cabina doble y 10 con cabina CrewMax.
Ambas cabinas tienen cuatro puertas, pero la CrewMax ofrece casi 210 mm más de espacio para las piernas de los tres pasajeros del asiento trasero. Dicho de otra modo, la Double Cab es menos espaciosa que la CrewMax.
Los cinco modelos disponibles con Doble Cabina son: SR 4×2, SR 4×2 L, SR 4×4, SR5 L y Limited.
¿Qué tiene que ver la “L” con esto?
Da la casualidad de que una Tundra puede equiparse con cualquiera de las tres camas disponibles: 5,5 pies, 6,5 pies o 8,1 pies. ¡Pero no combine cualquier cuerpo con cualquier maniquí, no señora!
Las tundras con cabina doble pueden tener una caja mediana o larga, mientras que las CrewMax aceptan una caja pequeña o mediana.
Así que cuando ves una L, sabes que es una traducción equipada con la cama más larga de las dos posibles.
![Toyota tundra platino](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota Tundra Platinum.jpg?scaledown=450)
Toyota tundra platino
Foto: Toyota
Alrededor de delante…
Posteriormente de los 5 modelos Double Cab, hay 6 más con cabina CrewMax + motor i-Force, pero ojo, estos no son híbridos: SR, SR5 L, Limited, Limited L, Platinum y Platinum L.
Finalmente, 4 últimos modelos con tecnología híbrida CrewMax+: Limited, Limited L, Platinum y Capstone.
Hasta ahora, hemos cubierto maniquí + cabina + carrocería. ¡Pero aún no hemos terminado! Todavía quedan las opciones en forma de paquetes. A menos que me haya perdido alguno, descripción cinco:
TRD Pro: capacidades todoterreno muy robustas, que incluyen amortiguadores FOX y sistemas que permiten que el camión se “remolque” y modifique su tracción de acuerdo con el tipo de ámbito antitético; TRD Off-Road: equipo todoterreno similar al Pro , pero con amortiguadores Bilstein, placas protectoras distintivas y parrilla monopolio (TOYOTA noble resaltado por una franja de luz); TRD Sport: suspensión calibrada para una conducción más agresiva, con ornamentación específica; 1794: la traducción occidental de Toyota de un camión de tamaño completo, como la Ford F-150 King Ranch y la RAM 1500 Longhorn; Capstone: lo zaguero en ostentación, con tapicería de cuero semianilina blanca, insonorización mejorada de la cabina y ruedas gigantes de 22 pulgadas.
![Toyota Tundra TRD Pro](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota Tundra Pro.jpg?scaledown=450)
Toyota Tundra TRD Pro
Foto: Toyota
Por supuesto, estos paquetes de opciones no están disponibles en todos los modelos; eso sería demasiado simple.
En epítome, cuando llegue el momento de configurar su Tundra, deberá ser lo suficientemente paciente para compilar y digerir toda la información que necesita para tomar una valor de importación informada.
Incluyendo la información que te he reservado en la tercera y última columna…
![Toyota tundra capstone](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota Tundra Capstone.jpg?scaledown=450)
Toyota tundra capstone
Foto: Toyota
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