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El concepto tiene dos motores eléctricos de flujo axial montados en la parte trasera, pero sus futuro de potencia aún no están definidas.
Mercedes-Benz ha revelado el concepto Vision One-Eleven que, según el fabricante, es una “interpretación progresiva de un icono de la marca de los 70”.
Los motores de flujo axial de Mercedes Vision One-Eleven son desarrollados por YasaYasa es una subsidiaria de propiedad total de Mercedes desde 2021One-Eleven usa una condensador desarrollada por la división de Fórmula 1 de Mercedes
El nuevo hipercoche de dos asientos, que luce un espectacular diseño exógeno monolítico, puertas de ala de gaviota y una llamativa cabina con tapicería plateada, ha sido creado como un tributo único al C111 empírico de la firma, del cual se produjeron 16 ejemplares a lo abundante de dos generaciones para varios pruebas y programas de avance durante finales de los 60 y principios de los 70.
Para celebrar el nuevo concepto, Mercedes ha creado una serie de accesorios One-Eleven, que incluyen una bolsa de fin de semana, anteojos de sol, una sudadera con capucha, una gorro y una manguita para teléfono inteligente, todos con las saber ‘Tirada limitada 1 de 111’.
Tren motriz Mercedes Benz Vision One-Eleven
El Vision One-Eleven utiliza dos motores eléctricos de flujo axial montados en la parte trasera de la firma británica Yasa y una condensador con celdas cilíndricas refrigeradas por puro y una química de celda novedosa desarrollada para su uso por la división de Fórmula 1 de Mercedes-AMG con sede en el Reino Unido. El concepto además proporciona pistas sobre los desarrollos del tren motriz EV que Mercedes ha destinado para sus próximos autos deportivos eléctricos.
La empresa alemana no ha publicado las cifras de potencia o autonomía de su postrero concepto basado en el diseño, pero ha dicho que su tren motriz de configuración única tiene “el potencial de arrostrar la movilidad eléctrica a un nuevo nivel de rendimiento y eficiencia”.
El director de tecnología Markus Schafer dijo: “El Mercedes-Benz Vision One-Eleven explora nuevos caminos para el futuro del desempeño. Ofrece una salida de potencia similar a la de los deportes de motor”.
Los motores de flujo axial están siendo desarrollados para la producción a gran escalera por Mercedes y Yasa y, encima de contar con una potencia y una densidad de par superiores que los motores de flujo radial existentes, brindan importantes ventajas de empaque, adecuado a su diseño disciplinado.
Yasa dice que el peso de su motor de flujo axial es solo un tercio del peso de los motores de flujo radial utilizados por Mercedes en sus vehículos eléctricos EQ actuales. Con sede en Oxford, Yasa ha sido una subsidiaria al 100 por ciento de Mercedes desde 2021.
Diseño del Mercedes-Benz Vision One-Eleven
El estilo del One-Eleven combina formas de carrocería de superficie limpia y un dosel de vidrio empotrado con una serie de funciones y detalles aerodinámicos avanzados que se basan en gran medida en la serie C111. Una parte delantera depreciación imita el aspecto de los antiguos prototipos C111, con una sección de morro romo que incorpora una parrilla pixelada con faros delanteros redondos, subrayada por un gran divisor de fibra de carbono.
El enfoque extenso del One-Eleven en la eficiencia aerodinámica ha resultado en tres tomas de canción calibrado detrás de los faros. Próximo con esto, hay futuro de canción gemelas y un parabrisas con una inclinación pronunciada (70 grados) que se extiende para formar la sección delantera del techo.
Mientras tanto, los anchos umbrales de fibra de carbono alojados interiormente de la distancia entre ejes se combinan con instrumentos de ‘cuchillas’ que engañan al derrota y respiraderos detrás de las puertas para canalizar el canción frío en torno a los motores en la parte trasera.
La superficie mújol de la carrocería del automóvil se combina con formas muy redondeadas, incluidos los pasos de rueda muy abultados que albergan ruedas 275/35 R22 y 315/30 R22 en la parte delantera y trasera, respectivamente. Los prominentes paneles laterales curvos, que están integrados en las largas puertas de ala de gaviota, se elevan para entregar el camino al interior.
La parte trasera del One-Eleven está dominada por un gran alerón que se extiende para aumentar la carga aerodinámica. Una sección pixelada refleja la apariencia del frente y hay un extravagante difusor más debajo.
El director de diseño de Mercedes, Gorden Wagener, comparó la silueta arqueada del superdeportivo de 4,6 m de abundante con el diseño de un curva de los sedanes eléctricos EQE y EQS de carretera.
Interior del Mercedes-Benz Vision One-Eleven
En el interior, los respaldos de los dos asientos están integrados en el calle, con los pedales, el volante estilo F1 forrado en cuero y los respaldos de los asientos que se ajustan para permitir que el conductor adopte una posición de conducción adecuada, similar a la del Mercedes con motor F1. Hipercoche AMG One.
El motivo pixelado además se traslada a los interiores, con el tablero de instrumentos con bordes de aluminio cepillado, mientras que la información del conductor se encuentra interiormente de una pantalla táctil central que ejecuta el postrero software MBUX de Mercedes y se puede ampliar con funciones de existencia aumentada.
La tapicería plateada de los asientos se combina con tela blanca y cuero naranja para darle al One-Eleven una combinación de colores distintiva.
La carcasa compacta de los motores eléctricos en la parte trasera además libera espacio para un estante de equipaje considerable, lo que sugiere la dualidad potencial de los futuros buques insignia de AMG EV.
Vehículos eléctricos Mercedes-Benz en India
Actualmente, Mercedes-Benz vende dos vehículos eléctricos en India: el EQS y el EQB. El primero está adecuado en dos variantes: el EQS 580 ensamblado localmente y el EQS 53 AMG totalmente importado.
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