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Tienda de VinFast en Los Ángeles (Reuters).
La pérdida neta de VinFast se amplió a 14,1 billones de dong (599 millones de dólares) en el primer trimestre antaño de una ofrecimiento del fabricante vietnamita de vehículos eléctricos para cotizar en bolsa en EE. UU. este año.
La compañía calma más pérdidas operativas y netas en el corto plazo a medida que aumenta la producción de vehículos, establece fábricas y paga los esfuerzos de marketing, ventas y servicios, dijo en un documento regulatorio de EE. UU.
Con el respaldo del hombre más rico de Vietnam, Pham Nhat Vuong, VinFast planea cotizar en los EE. UU. al fusionarse con la empresa de adquisición de propósito singular Black Spade Acquisition Co. en la segunda centro de este año. El acuerdo, que se completará el 20 de julio, le daría a VinFast un valía de renta de en torno a de $ 23 mil millones.
Si correctamente VinFast comenzó a mandar sus vehículos utilitarios deportivos a peroles a clientes en los EE. UU., se está metiendo en un mercado cada vez más competitivo, con Tesla recortando precios y ejerciendo presión sobre los titulares como Ford y Genérico Motors. VinFast prevé que las ventas alcancen las 45.000 a 50.000 este año y ha dicho que podría producir camionetas eléctricas, un mini automóvil y otros modelos, sujeto a la demanda del mercado.
El apoyo de Vuong a VinFast ha sido costoso. La empresa matriz Vingroup JSC y sus afiliados y prestamistas externos han desplegado en torno a de 9300 millones de dólares para financiar al fabricante de vehículos eléctricos entre 2017 y finales de marzo, según el documento.
El resultado del primer trimestre de la compañía se compara con una pérdida neta de 9,7 billones de dong en el mismo período del año antecedente. El mes pasado, Vuong dijo que VinFast podría ser rentable luego de 2025 si las operaciones son “fluidas” y que la compañía podría alcanzar el punto de contrapeso a fines del próximo año.
El fabricante asimismo parece haberse alejado de un entorno de tiempo para la producción en su industria en Carolina del Septentrión.
En marzo, VinFast indicó que la producción en la instalación aún sin construir no comenzaría hasta 2025. Eliminó esa remisión de tiempo en la última presentación y solo dijo que el trabajo previo a la construcción de la planta comenzó en el tercer trimestre del año pasado. Se calma que la industria tenga una capacidad original para 150 000 vehículos al año y luego aumente hasta en torno a de 250 000 vehículos al año. La compañía no dice cuándo calma alcanzar esos niveles de capacidad.
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