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El Volkswagen Bus tiene un empleo exclusivo en la historia de la empresa. Fue harto popular, convirtiéndose en un ícono para millones de personas. Un nuevo video echa un vistazo al embajador del maniquí al examinar la división vintage de Volkswagen Commercial Vehicles en Alemania, destacando algunos de los modelos más importantes que produjo la compañía.
El VW Bulli más interesante que se mostró fue un T1 Kombi exclusivo de 1968, que cuenta con semiorugas. Llegó a la instalación desmontado en tres o cuatro cajas de piezas individuales. A fines de la decenio de 1960 y 1970, el autobús se sometió a una conversión que agregó dos ejes adicionales y envolvió los dos traseros en orugas. El autobús era un monstruo todoterreno que prestaba servicios en lugares montañosos de Austria. Solo se acciona el eje trasero, y los dos ejes delanteros se utilizan para la dirección.
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El video igualmente destacó uno de los últimos T3 Multivans, que ahora tienen una gran demanda. El T3 Limited Last Edition de 1992 generaba solo 92 caballos de fuerza, el doble que el autobús con semiorugas de 1968. El autobús más antiguo con permiso de funcionamiento en la instalación era un T1 de 1950 con un motor superpequeño de 24,5 caballos de fuerza en la parte trasera.
Si perfectamente las instalaciones de Volkswagen estaban repletas de motores enfriados por brisa, igualmente había vehículos eléctricos. Un autobús tenía un motor eléctrico de un maniquí VW ID actual, cerrando la brecha entre lo añoso y lo nuevo. Igualmente estuvo el primer autobús eléctrico de VW, que construyó en 1977, décadas antiguamente de que el fabricante de automóviles resucitara el maniquí como un transporte eléctrico. El añoso autobús eléctrico producía solo 45 hp (34 kilovatios).
El EV clásico es muy diferente al nuevo ID. Buzz that’s in production, que debutó el año pasado con 201 hp, un gran brinco desde hace 45 abriles. La compañía igualmente está construyendo una variable GTX de 335 hp con tracción en las cuatro ruedas, lo que le da al autobús un poco de rendimiento. Igualmente entregará 339 libras-pie de torque.
La compañía ya reveló la identificación de distancia entre ejes larga. Buzz que está destinado a los EE. UU. este mes antiguamente de que salga a la liquidación en 2024. Sin bloqueo, no sabemos si será un maniquí 2024 o 2025, ni si podemos añadir semiorugas. Vuelva a consultar todas las informativo, detalles y desarrollos de VW Bus.
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