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A todo el mundo le encanta una buena nueva traducción de la plazo de 1970, pero a veces, rehacer poco de la plazo disco en la era moderna puede sentirse fuera de empleo. Pero cuando el poco en cuestión es el fantástico prototipo real Mercedes-Benz C111, es difícil estropear demasiado las cosas. Cualquier cosa con puertas de ala de gaviota, estilo aerodinámico y una fortuna montada en el cofre será un desgracia de absolución. Tal es la suerte del concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven recientemente revelado.
Diseñado y construido en el Centro de Diseño Internacional de la compañía en Carlsbad, California, el Vision One-Eleven es un claro homenaje a ese cuestionario de la plazo de 1970. Pero mientras que la serie innovador de 15 unidades del Mercedes-Benz C111 lucía motores V8 turboalimentados, diesel de cinco cilindros y rotativos de cuatro rotores, el posterior concepto es un deporte de estilo y poco más. Ese es el único enojo para el Vision One-Eleven, que de otro modo sería audaz y de diseño cohesivo.
Las raíces del coche de exhibición son claramente evidentes en las puertas de ala de gaviota, que todavía se remontan al quimérico 300SL de 1954, pero hay una serie de otros detalles que vinculan al Vision One-Eleven con sus antepasados. Una parte delantera de forma ovalada con tres respiraderos con marcas en las esquinas es un vínculo obvio con el C111, al igual que las luces traseras circulares dobles en el esquema trasero pixelado. Las ventilaciones gemelas del capó pintadas en indignado todavía recuerdan el prototipo de la plazo de 1970, aunque ahora conducen directamente a un techo estilo dosel.
Eso se debe a que, a diferencia del C111 con cuña, el Vision One-Eleven utiliza el estilo de diseño de “un meta” de Mercedes-EQ, con una apariencia curvilínea de cabina en dirección a delante. La carrocería estilo fuselaje parece descansar sobre el kit aerodinámico, que consiste en divisores frontales y laterales y un difusor trasero agresivo, lo que hace que el esquema de color naranja y indignado del C111 innovador sea más eficaz. Y con solo 46 pulgadas, el concepto Vision es solo unas 2 pulgadas más suspensión que su antecesor, inusualmente bajo para un transporte eléctrico gracias a una alcoba de tecnología impecable.
Los motores eléctricos de flujo axial diseñados por la subsidiaria de la empresa YASA permiten la postura desaparecido. En contraste con los motores de tracción de flujo radial que se encuentran en otros vehículos eléctricos Mercedes, las unidades de flujo axial tienen un 66 por ciento más de densidad de potencia, lo que brinda a los ingenieros más flexibilidad en cuanto a su ubicación. En el Vision One-Eleven, los arcos de las ruedas claramente abultados sugieren que los motores de flujo axial están colocados cerca de las ruedas, posiblemente con cuatro motores individuales que le dan un total de 1,000 kilovatios (o 1,300 caballos de fuerza, si lo prefiere). Por supuesto, todo esto es teórico, ya que el Vision One-Eleven es un deporte de estilo, no un faja de pruebas del tren motriz.
La postura desaparecido habilitada por los delgados motores eléctricos paga dividendos en la cabina, donde el esquema de color plateado, naranja y blanco del Vision One-Eleven es un Dreamsicle puro de la plazo de 1970. Los asientos de cubo bajos colocan los pies de los ocupantes por encima de sus espaldas, como en un coche de carreras de Fórmula 1, pero hay una sensación de amplitud en la cabina gracias al techo de vidrio de dadivoso completo, el tablero angosto que está extenso cerca de la almohadilla del parabrisas y el vidrio vecino con pantalla hexagonal. En teoría, el Vision One-Eleven tendrá un interior de sinceridad aumentada, con recadero virtuales para el infoentretenimiento y la navegación flotando sobre superficies en blanco.
Mercedes-Benz no ha anunciado si su posterior concepto es una predicción de lo que vendrá de la marca, pero no parece probable que el fabricante de automóviles presente un superdeportivo de ala de gaviota completamente eléctrico y de desaparecido importancia en el corto plazo. Aún así, instrumentos del Vision One-Eleven aparecerán en los futuros vehículos Mercedes, con motores eléctricos de flujo axial YASA destinados a productos AMG gracias a su peso relativamente activo y suspensión rendimiento. Entonces, si adecuadamente el Vision One-Eleven probablemente se limitará a un stand de exhibición durante toda su vida, aún es divertido ver a Mercedes-Benz abrazando su pasado en un diseño tan actual.
![Exterior del concepto Mercedes-Benz Vision One-Eleven](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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