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A Una semana posteriormente de una reñida trofeo en las 24 Horas de Le Mans, Ferrari se habrá animado con un recordatorio de que pueden competir y vencer a los mejores. Sin confiscación, en el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, en la disciplina que más le importa a la Scuderia, lo mejor que pueden esperar es durar a una mejor comprensión de su automóvil. Mientras Red Bull se marcha con el campeonato de Fórmula Uno, Ferrari está cada vez más exasperado y desconcertado.
La trofeo en Le Mans el fin de semana pasado fue una demostración de un automóvil rápido y exitoso, conducido y manejado operativamente con gran tacto en condiciones desafiantes y cambiantes en el vingt-quatre.
La importancia no pasó desapercibida para nadie en Ferrari. El presidente del liga, John Elkann, estuvo en Le Mans, al igual que el director del equipo de F1, Fred Vasseur, y su piloto principal, Charles Leclerc. Todos estaban encantados con el resultado, la primera trofeo militar de Ferrari en Le Mans desde 1965. Siquiera puede pasarse por detención la ironía de que el equipo volvió a entrar en la categoría superior de las carreras de resistor por primera vez en 50 primaveras, en parte porque necesitaban reasignar personal. y fortuna fuera de la F1 para cumplir con el linde presupuestario.
En la parrilla de Le Mans, los mecánicos sonreían, se tomaban selfies con la gran multitud, su alegría de existir contrastaba con el ventilación casi tangible de gran expectativa y presión intensa que rodea al equipo de F1 que ahora entra en su 15ª temporada sin un título. Es igual a la ráfaga más larga sin victorias que han soportado, un peso atosigante de sobrellevar.
Habiendo comenzado el año pasado con tanta fuerza pero luego cayendo a Red Bull, esta temporada ni siquiera han podido comenzar a funcionar. Son cuartos en el campeonato de constructores detrás de Red Bull, Mercedes y Aston Martin, y el optimismo ha sido reemplazado por la fría comprensión de cuánto se han alejado del ritmo.
En la última ronda en España, se esperaba que una serie de mejoras cambiaran su suerte. En cambio, sus problemas solo aumentaron. El coche está castigando enormemente a sus neumáticos, pero los problemas son mucho más profundos. Todavía es un problema de la aerodinámica de las normas de objeto suelo y parece que el problema, como Mercedes igualmente ha admitido anteriormente, es que no entienden por qué el coche se comporta así de carrera en carrera.
![El Ferrari 499P camino de la victoria en Le Mans.](https://i.guim.co.uk/img/media/c874909d2477fd7e4be4a69b77b91ac96219cc59/0_150_4500_2700/master/4500.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Leclerc lo declaró inconducible en Barcelona, ya que logró encuadrar solo 19, pero su errata de ritmo de carrera es el efectivo problema en un malestar más amplio; como admitió Vasseur. “Es muy difícil entenderlo y arreglarlo porque no siempre es el mismo problema”, dijo. Mientras que Leclerc notó una frustración similar: “No entiendo qué estamos haciendo mal, pero poco estamos haciendo mal”.
Lo más preocupante para la Scuderia es que Leclerc igualmente dijo sin rodeos en Canadá este fin de semana que no se habían acercado más a identificar la causa de los problemas en España. De hecho, lo único que parecía claro ayer de la reunión en el Circuito Gilles Villeneuve era que todos sabían que poco andaba mal, no qué era ni cómo solucionarlo.
“En militar, el equipo no está satisfecho con el rendimiento que estamos mostrando en este momento en la pista”, dijo Leclerc. “Está muy allá de nuestras expectativas al manifestación de la temporada. Y sí, somos muy claros con nosotros mismos y lo tenemos muy claro”.
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Vasseur solo ha estado en el cargo desde enero. Es un bautizo de fuego para el francés y el maduro oposición de su carrera. Pueden ampliar actualizaciones y exposición, pero sin una comprensión fundamental del automóvil que brinde una previsibilidad del rendimiento, seguirá siendo un alucinación deliberado que no se puede explotar al mayor de modo regular.
Potencialmente ya superado por Mercedes, que rechazó audazmente su concepto de diseño 2023 como incorrecto y comenzó de nuevo con éxito en Barcelona con un segundo y tercer espacio, porque Ferrari Canadá se tráfico mucho de encontrar respuestas a preguntas similares. La esperanza de imitar su desempeño en Le Mans parece estar muy allá.
Sin confiscación, casi no hubo carrera en pista en la primera ejercicio en Canadá. La sesión se detuvo para tratar con un Alpine herido posteriormente de cinco minutos, pero no se reanudó. Luego de 20 minutos, la FIA declaró que correcto a que las cámaras de CCTV más o menos de la pista no funcionaban, la carrera no podía continuar por razones de seguridad. No se pudo solucionar el sentencia y se abandonó la sesión a los 50 minutos. Con el acuerdo de los equipos, la FP2 se extendió por 30 minutos para valer a 90 minutos.
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