[ad_1]
Descripción caudillo
La camioneta y el monovolumen Staria Load de Hyundai aparecieron hace un par de primaveras en medio de respuestas mixtas a su estilo Robocop y la asimilación de la tracción delantera (tracción total en los modelos diésel de pasajeros).
Recientemente se agregó una variación Premium de dos asientos a la vírgula de camionetas de trabajo con características adicionales y un puntaje de seguridad más stop de ANCAP con un precio de $ 51,240 más los costos de carretera.
Staria viene en una serie de configuraciones que incluyen una furgoneta ciega, una furgoneta de cabina doble de cinco asientos y el transporte de personas de ocho asientos con disponibilidad V6 de gasolina (tracción delantera) y turbodiésel (AWD). Esto se debe a que se apoyo en el Santa Fe de Hyundai y otros modelos de pasajeros del orden, sin olvidar el Carnival de Kia.
El kit adicional de Staria Load Premium hace que sea difícil comparar (manzanas con manzanas) con las marcas de la competencia que pueden no ofrecer sus vehículos con las mismas especificaciones, pero pagará desde $43,590 por un Toyota HiAce, desde $43,397 por un Peugeot Partner, desde $50,390 para una Ford Transit Custom y desde $43,590 para una VW Transporter, todo más en carretera.
Staria Load standard (desde $45,740+ORC) cuenta con un repuesto de tamaño completo, control de crucero inteligente, espejos exteriores eléctricos plegables y con calefacción, advertencia de atención del conductor, conectividad y transmisión de teléfonos inteligentes, tapete de PVC, advertencia de salida de seguridad, partición de carga de espada, distancia de estacionamiento advertencia, 2 puertos USB, selección de modo de conducción y un freno de estacionamiento eléctrico, así como un conjunto de funciones de seguridad avanzadas SmartSense.
Sobre el Staria Load standard, el maniquí Premium deseo un orden de instrumentos de supervisión de 10,25 pulgadas y una mecanismo multimedia de navegación de 10,25 pulgadas, faros y luces traseras LED, mostrador de luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de clima mecánico, espita inteligente con cogollo pulsador encendido, climatizador mecánico, espita inteligente con cogollo de encendido, luz de carretera asistida y portón trasero eléctrico inteligente.
El Premium se diferencia aún más por los nuevos colores disponibles que incluyen Abyss Black, Graphite Manada y Moonlight Blue, encima del Creamy White y Shimmering Silver existentes.
La adhesión puntuación de cinco estrellas de ANCAP lograda por este y otros modelos Staria equivale a un nivel de seguridad Platino, el más stop de cualquier furgoneta comercial arreglado en Australia en este momento.
En el exploración de comparación de seguridad de camionetas comerciales de ANCAP, que se encuentra pegado a las calificaciones de estrellas de ANCAP para protección de ocupantes y peatones, Staria Load se desempeñó muy admisiblemente en cada radio para obtener el primer nivel Platino de prevención de accidentes en el segmento, con una puntuación del 90 por ciento.
Staria Load Premium va un paso más allá a través de la tecnología de seguridad standard adicional contenida en su suite de seguridad SmartSense.
Hyundai dice que Staria Load Premium restablece el punto de narración de seguridad de las furgonetas comerciales en función de las características ADAS instaladas.
Conserva el tren de transmisión standard de Staria con un motor turbodiésel CRDi de 2.2 litros conectado a una transmisión cibernética de ocho velocidades.
Uno y otro se comparten con otros vehículos Hyundai, incluidos Santa Fe y Palisade.
Impresiones de conducción
Hyundai ofrece la furgoneta comercial Staria Load solo con tracción delantera diésel y el problema es la pérdida de tracción al acelerar con carga o al remolcar (especialmente en mojado).
Hyundai ha abordado parcialmente el problema de la tracción mediante la ingeniería electrónica mediante el retraso o la restricción de la potencia arreglado a bajas velocidades. Eso está admisiblemente, excepto cuando necesite o quiera toda la potencia por cualquier motivo.
Una vez que se alcanza la velocidad deseada, no se dará cuenta, ya que el Staria Load Premium probado se balancea como un automóvil de pasajeros y es un transportador de larga distancia impresionante.
El probado motor turbodiésel VGT de 2,2 litros con 130 kW y 430 Nm ha existido durante primaveras y nunca se ha enemigo deficiente en el Staria Load Premium, que ofrece un funcionamiento suave, silencioso y crematístico con mucho comienzo bajo los pies. Esto es ayudado por la mancha
Cambio mecánico de ocho velocidades que parece casi predictivo en su selección de marchas.
En nuestra prueba de manejo, el Premium registró un mejor rendimiento de 7,8 litros/100 km sin carga y cuando remolcó una plataforma de 2,0 toneladas, promedió 11,5 litros/100 km, que son cifras impresionantes para un transporte comercial de una tonelada.
Tuvimos un gran maniquí nuevo de cuatro cilindros diésel pegado con el esfuerzo de remolque y usó más combustible que el Staria con un peso similar detrás y no hubo mucho en el reconvención cuesta en lo alto definitivo que siempre separa los buenos vehículos de remolque de los que asimismo corrieron. .
La comodidad de conducción es impresionante si se tiene en cuenta la suspensión rudimentaria que consta de un firme puntal MacPherson en la parte delantera y un eje rígido con ballestas en la parte trasera. Como era de esperar, es más cómodo con una carga en la espalda.
Los conductores comerciales apreciarán la puerta trasera eléctrica del transporte, el radiodifusión de libramiento relativamente apretado de 11,9 metros y la capacidad de remolque de 2500 kg, una tonelada más que el antiguo iLoad. El Staria pesa cerca de de 2000 kg y proporciona un desprendido espacio en la parte trasera con cargas de hasta 2600 mm de espléndido y 1600 mm de orondo. Los protectores laterales de plástico duro de media prestigio en el espacio de carga son una inclusión bienvenida.
La cabina conspicuo demostró ser popular entre los pasajeros de nuestro espléndido remolque, y la preferían siempre al asiento del pasajero en el cuádruple conspicuo durante el alucinación.
¿Razón? Es más espacioso y más elevado con asientos cómodos y espacio para las piernas para estirarse. El golpe es viable a través de las altas puertas delanteras y los deslizadores laterales.
La cabina, equipada con una barrera de carga, está admisiblemente diseñada y mejor por tener dos grandes pantallas de información de 10,25 pulgadas en el maniquí Premium.
La tecnología de concurrencia al conductor hace observar su presencia, pero algunas pueden desactivarse si se vuelven molestas o distraen. Sería bueno que Hyundai proporcionara un interruptor de mortecino permanente para la concurrencia activa de mantenimiento de carril que interviene hasta el punto de ser una distracción para el conductor.
Quizás eso llegue cuando Staria obtenga una instalación de aggiornamento OTA.
Es un transporte conspicuo que ocupa mucho espacio en un espacio de estacionamiento, pero la preeminencia es un desprendido espacio para pasajeros y carga. No estamos convencidos del estilo, pero ciertamente no es una caja aburrida.
Luego está el iCare de Hyundai para tener en cuenta en la negocio de un transporte comercial a partir de un precio fijo anual o un servicio de 15 000 km a $360 cada uno pegado con una aval de transporte comercial de 5 primaveras/160 000 km (lo que ocurra primero) y otros beneficios.
[ad_2]
Source link