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El GR86 está de regreso con Toyota anunciando que una nueva asignación del cupé deportivo llegará al Reino Unido.
No hay demasiados autos deportivos asequibles de dos puertas y tracción trasera en el mercado y con la marca GR de Toyota presentando el tan esperado Supra y el excelente GR Yaris, no fue una sorpresa que el sucesor del GT86 se agotara en 90 minutos. cuando salió a la saldo por primera vez aquí en 2022.
El precio del GR86 era de 29 995 libras esterlinas hace un año pero, como casi todo lo demás en el Reino Unido, ha subido y se pedirá a los compradores que paguen 32 495 libras esterlinas por la nueva asignación. Toyota dice que habrá un “proceso de transacción en recta diseñado para asegurar que aquellos que se inscribieron en la relación de demora, en orden cronológico, tengan la primera oportunidad de comprar”. Aún no se ha anunciado la aniversario en que el GR86 volverá a estar a la saldo.
Si los clientes desean tener en sus manos un Toyota GR manual con tracción trasera este año, entonces el flamante dispersión del Supra manual puede resultar un poco reconfortante.
Volviendo al GR86, esperamos que las especificaciones no cambien con respecto al maniquí 2022, con llantas de aleación negras típico de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4, faros LED adaptativos, espejos plegables automáticos y una cámara de marcha a espaldas.
En el interior, encontrará asientos con calefacción, control de clima de dos zonas, conectividad Apple CarPlay/Android Automóvil y tapicería de cuero/Ultrasuede como típico. Las características de seguridad instaladas de factoría incluyen frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo y protección para mantenerse en el carril.
Al igual que su predecesor, el GR86 es el fruto de la asociación de Toyota con Subaru, y comparte la misma plataforma y motor que el recientemente actualizado Subaru BRZ. Toyota afirma que ha “participado en una rivalidad amistosa” con Subaru para desarrollar dos nuevos autos deportivos con personajes distintos.
El Toyota GR86 está propulsado por un motor “bóxer” de cuatro cilindros y 2,4 litros de aspiración natural, que sustituye a la dispositivo de 2,0 litros que se encontraba en el coche antiguo. Las especificaciones europeas aún no se han confirmado, pero la interpretación japonesa del automóvil produce 232 CV y 250 Nm de par motor.
Eso es 35 CV y 45 Nm más que su predecesor, el GT86, lo que significa que el GR86 pasará de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, o 1,1 segundos más rápido que el coche mencionado. Sin requisa, estas cifras podrían cambiar una vez que el automóvil esté fuera del mercado específico de Toyota.
De serie, el nuevo motor estará acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, con una transmisión cibernética de seis velocidades opcional. Entreambos envían la tracción a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento acotado.
El GR86 está construido sobre la misma plataforma básica que el GT86, lo que significa que conserva las mismas proporciones que su predecesor. Sin requisa, Toyota desea destacar que la carcasa se ha mejorado con paneles más fuertes y técnicas de unión más fuertes, que mejoran la rigidez del chasis y agudizan el manejo.
Como resultado, la rigidez torsional aumentó en un 50 por ciento y, gracias a algunos nuevos paneles de aluminio en la carrocería, todo el automóvil inclina la romana a solo 1270 kg. Toyota afirma que el GR86 es el cupé de cuatro asientos más inconstante de su clase.
El “GR” en el nombre del cupé significa Gazoo Racing. Es la división de tuning interna de Toyota, la que ha ayudado a perfeccionar autos como el GR Supra y el GR Yaris hot hatchback, por lo que no sorprende que los sintonizadores incluso hayan participado en el incremento del chasis del GR86.
El estilo del automóvil coincide principalmente con el del Subaru BRZ, compartiendo sus faros delanteros, luces de circulación diurna y una superficie anterior suave. Sin requisa, Toyota ha rematado colocar cierta distancia entre su automóvil deportivo y la propuesta de Subaru al instalar un nuevo faldón punta con una gran entrada de éter cuadrilongo, en comparación con los detalles más angulares del BRZ.
El techo suavemente esculpido del GT86 permanece, mientras que en la parte trasera el parachoques rollizo alberga un nuevo tipo difusor y un escape de doble salida. Al igual que con el BRZ, el capó, las aletas delanteras y el techo del GR86 están hechos de aluminio inconstante.
En el interior, Toyota ha equipado su nuevo coche deportivo compacto con mucha más tecnología, incluido un corro de indicadores digitales de siete pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, como parte de un rediseño completo de la consola central y el tablero.
Las versiones automáticas del GR86 incluso estarán disponibles con la tecnología de protección al conductor EyeSight desarrollada por Subaru. Haciendo uso de una configuración de cámara orientada alrededor de delante, esto proporciona soporte para evitar colisiones.
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