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Toyota es uno de los fabricantes de automóviles más respetados del mundo, pero no hay duda de que el titán automotriz japonés se ha quedado a espaldas en el segmento de vehículos eléctricos a peroles. En los últimos primaveras, la compañía reiteró su apoyo a las soluciones híbridas y rechazó la idea de un cambio a vehículos totalmente eléctricos, un sentimiento expresado por varios ejecutivos de Toyota en todo el mundo.
Y cuando Toyota lanzó un automóvil totalmente eléctrico para rivalizar con los más vendidos como el Tesla Model Y, fue tan poco inspirador que se vendieron pocos. El maniquí de combate Y de Toyota, el bZ4X, no lo tuvo obediente, ya que se enfrentó a un importante retiro del mercado por razones de seguridad y una interrupción de la producción. Pero si correctamente Toyota parece ser un fabricante de automóviles dispuesto a defender sus híbridos y PHEV todo el tiempo que pueda, un anuncio fresco de la compañía sugiere que las cosas pueden estar cambiando.
De acuerdo con la hoja de ruta tecnológica de Toyota, la empresa producirá baterías de estado sólido de stop rendimiento para mejorar la autonomía de conducción de los vehículos. Asimismo se prórroga que tales innovaciones reduzcan los costos de los vehículos eléctricos de la compañía. Toyota compartió el plan un día ayer de la reunión anual de accionistas de la compañía, como se señaló en un documentación de Reuters.
El fabricante de automóviles japonés señaló que está buscando exhalar su tecnología de peroles de iones de litio de próxima procreación a partir de 2026, que debería ofrecer un decano ámbito y capacidades de carga rápida. La compañía todavía mencionó un “avance tecnológico” que aborda problemas en las baterías de estado sólido, y todavía afirmó que está desarrollando un medio para producir comercialmente esas baterías para 2027-2028.
Las baterías de estado sólido son superiores a la tecnología de baterías presente, aunque son costosas y subir su producción es un desafío. Toyota señaló que produciría un EV con una peroles de iones de litio que cuenta con un ámbito de 621 millas para la tonalidad suscripción del mercado. La compañía todavía declaró que un EV que funciona con una peroles de estado sólido debería tener un ámbito de aproximadamente 745 millas y debería ser capaz de cargarse en solo 10 minutos.
Si Toyota llevara a extremidad sus ambiciosos planes de baterías, superaría efectivamente a muchos de sus competidores en el mercado de vehículos eléctricos. Pero si correctamente las especificaciones esperadas de la compañía para sus baterías de estado sólido superan con creces las capacidades de las baterías producidas comercialmente que están disponibles hoy en día, uno tendría que preguntarse cómo se compararían con las baterías que producen los fabricantes de vehículos eléctricos más destacados del mundo en el próximos primaveras.
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