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Fue posteriormente de la carrera de 1973 cuando Ferrari decidió retirarse de las carreras de resistor de primera clase, dejando un vano de uno de los nombres más importantes del automovilismo en una de las etapas más respetadas de las carreras. A posteriori de 50 primaveras muy largos, Ferrari anunció su regreso con un nuevo Le Mans Hypercar, el Ferrari 499P. Diseñado para traer la salvación al Cavallino Rampante posteriormente de una pausa muy larga, el 499P tenía una responsabilidad importante, y posteriormente de comenzar en las dos primeras posiciones, Ferrari tenía la esperanza de que su coche hiciera historia, y lo hizo, al darle al fabricante su décimo área en la común. Vencimiento de Le Mans posteriormente de 50 primaveras acullá de las carreras de resistor de primera clase en las 24 horas de Le Mans número 100.
El coche campeón, el número 51, fue conducido por Alessandro Pier Guidi al cruzar la meta, quien compartió coche con James Calado y Antonio Giovinazzi, quienes juntos dieron 342 vueltas al histórico circuito francés. El otro automóvil fue el número 50, que terminó en botellín área a pesar de que se retrasó por reparaciones. Las victorias generales a las que se suma esta vencimiento épica se lograron en 1949, 1954, 1958 y 1960-1965. Adicionalmente de las 29 victorias de clase, Ferrari celebra el 100 aniversario de las 24 Horas de Le Mans con su 39 vencimiento en la histórica carrera.
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