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TORONTO, Ontario – 12 de junio de 2023 – La jugada ganadora de TOYOTA GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans llegó a un fuerte final a posteriori de una batalla épica de un día de duración por una trofeo histórica en la tiraje del centenario de la legendaria carrera francesa.
Posteriormente de cinco victorias consecutivas en Le Mans, los campeones del mundo asumieron el desafío de un campo Hypercar de 16 autos récord con competidores de Cadillac, Ferrari, Peugeot y Porsche. Un total de 325.000 espectadores fue refrendador de una competencia excepcionalmente reñida con drama y emoción hasta el final.
Los ganadores del año pasado, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, en el #8 GR010 HYBRID, eliminaron a todos los competidores menos uno. Posteriormente de 24 horas incesantes de carrera, el #8 cruzó la meta en segundo superficie, 1 minuto 21.793 segundos detrás del Ferrari #51 campeón.
Solo un GR010 HYBRID alcanzó la bandera a cuadros al final de 342 vueltas. El #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López vio frustradas sus esperanzas de trofeo por causas ajenas, por un montaña a las ocho horas. Kamui estaba al volante cuando su automóvil fue magullado por detrás, causando daños terminales.
Entreambos GR010 HYBRID habían estado al frente desde el principio cuando Sébastien lideró las primeras etapas a posteriori de comenzar tercero, con Mike luchando por las posiciones del podio desde el botellín superficie en la parrilla.
Una emocionante batalla se encendió de inmediato con espectaculares carreras rueda a rueda entre los 10 primeros durante las horas de tolerancia. Dos aguaceros se sumaron al drama y las posiciones cambiaron con tanta frecuencia como las condiciones, con los GR010 HYBRID en la pelea durante el primer tercio de la carrera.
En ese momento, el #7 lideró la carga desde el segundo superficie, pero su carrera terminó en Tertre Rouge. Al acercarse a una zona lenta, donde se aplica una velocidad máxima de 80 km/h y está prohibido preceder, Kamui redujo la velocidad para evitar preceder a otro automóvil y fue magullado por detrás por dos autos doblados. El impacto provocó daños en el eje de transmisión, los neumáticos y la carrocería, por lo que el coche no pudo retornar a boxes.
En una demostración de espíritu de equipo y determinación, el equipo de mecánicos e ingenieros n.° 7 dejó de flanco esa desencanto e inmediatamente unió fuerzas con sus contrapartes n.° 8 para acorazar el desafío TOYOTA GAZOO Racing.
Posteriormente de que el Peugeot n.º 94 y el Ferrari n.º 50 retrocedieran, el n.º 8 libró una batalla titánica con el Ferrari n.º 51, inicialmente liderando temprano en la mañana hasta que cayó al segundo superficie cuando entró en boxes para reparar un divisor punta dañado y un reventón en el rueda trasero derecho.
La pareja líder mantuvo un ritmo implacable mientras el impulso oscilaba de un flanco a otro. Tras 20 horas de carrera, sólo tres segundos separaban a los dos líderes y no hubo respiro en los tramos finales.
Cuando Ryo se hizo cargo con dos horas para el final a posteriori de una impresionante autos cuádruple de Brendon, estaba 16 segundos por detrás. Se dispuso a cerrar la brecha, pero momentos a posteriori el #8 se disparó en Arnage, golpeando las barreras y dañando la carrocería delantera y trasera. El #8 retuvo el segundo superficie a pesar de perder tres minutos.
Posteriormente de esas reparaciones, Ryo volvió a la pista pero la contienda con los Ferrari líderes había terminado, ahora la prioridad era alcanzar la bandera a cuadros con seguridad en un segundo superficie que, a pesar de la desencanto, amplía la superioridad de sus pilotos en el Campeonato del Mundo a 25 puntos.
La superioridad de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial de constructores se ha escaso a 18 puntos sobre Ferrari, cuando quedan tres carreras. La próxima carrera, las 6 Horas de Monza, se disputa en el interior de cuatro semanas, el 9 de julio.
Kamui Kobayashi (director del equipo y piloto, coche n.° 7): “Desafortunadamente, la Le Mans del centenario no fue nuestra carrera. Tuvimos mala suerte con el automóvil #7 cuando yo conducía. Es difícil creer lo que pasó. Durante un procedimiento de zona lenta, un automóvil de delante frenó y reaccioné para evitar una penalización, pero fui magullado por detrás. Dañó el coche y no hubo alternativa para retornar al parking. Eso fue difícil para nosotros porque creo que habíamos hecho un gran trabajo hasta ese momento. El automóvil #8 luchó lo más duro posible hasta el final y terminó segundo. Como equipo hicimos todo lo que pudimos, sacamos el mayor rendimiento del coche y los pilotos lo dieron todo. Luchamos mucho para percibir este Le Mans centenario y todos disfrutaron trabajando juntos para intentar conseguir la trofeo. Necesitamos retornar más fuertes; así es como lidiamos con las decepciones. Gracias a todos los que han apoyado. Volveremos a batallar juntos pronto”.
Mike Conway (Piloto, automóvil #7): “El automóvil #8 hizo una gran carrera, dieron el 100% y eso es todo lo que puedes pedir. Gracias a todo el equipo por hacer un trabajo astral toda la semana. Desafortunadamente, fue una carrera corta para nuestro automóvil. Estuvimos aguantando en las difíciles condiciones, no cometimos ningún error y nos mantuvimos en la lucha. Tal vez no fuimos los más rápidos, pero estábamos haciendo nuestro trabajo. Es una pena que nos sacaran en esas circunstancias, pero hubo muchos incidentes en esas zonas lentas. Así es como nos fue aquí, lamentablemente. Es una raja en las posibilidades del Campeonato del Mundo, pero intentaremos percibir algunas carreras ayer de que termine la temporada. Pasamos a la venidero carrera”.
José María López (Piloto, coche nº 7): “Ha sido otra Le Mans decepcionante para nuestro coche. Puedo mirar alrededor de antes y estar atinado con mi turno porque cuando me subí al automóvil, estábamos en la parte inferior del top 10 y regresé a pits en tercer superficie. Necesitaba manejar el peligro en los slicks bajo la precipitación, solo estaba sobreviviendo. Fue una carrera dura; probamos todo. Lo que pasó no fue pecado de Kamui porque hizo todo correctamente. Es decepcionante, por supuesto, pero todos nos quedamos en la pista para dar nuestro apoyo al automóvil #8. Lo dieron todo y nos enorgullecieron. Una vez más, Le Mans nos enseña que tenemos que estar ahí hasta el final porque nunca se sabe lo que puede acaecer. Tengo muchas ganas de retornar.”
Sébastien Buemi (Piloto, coche nº 8): “Ha sido una carrera dura. En algún momento no fue posible mantenerse en el camino adecuado a las condiciones cambiantes al principio de la carrera. No teníamos el ritmo definitivo para percibir, pero dimos lo mejor de nosotros y los empujamos hasta el final. Ferrari era más rápido que nosotros, así que tuvimos que esforzarnos mucho para quedarnos con ellos y eso significaba no tener ganancia. Intentamos todo para percibir, así que no nos arrepentimos. Felicitaciones a Ferrari por su trofeo. Fueron muy impresionantes desde la calificación en delante. Ahora miraremos alrededor de el Campeonato del Mundo y trabajaremos duro para retornar más fuertes en las próximas carreras”.
Brendon Hartley (Conductor, automóvil #8): “Estoy sintiendo muchas emociones en este momento. Lo dimos todo y no nos quedó carencia. No tuvimos el rendimiento invariable, pero aún estuvimos allí, presionando a Ferrari todo el tiempo. Por un momento, se estaba poniendo emocionante al final cuando las condiciones regresaron un poco y comenzamos a cerrar la brecha. Ryo estaba en la situación más difícil. Le dijeron que se arriesgara al mayor y tratara de cerrar la brecha para que no haya pecado. En este momento, se siente como si estuviéramos tan cerca pero tan acullá. Muchas felicidades a Ferrari. Fueron más rápidos y no cometieron errores, así que proporcionadamente por ellos”.
Ryo Hirakawa (Conductor, automóvil #8): “En primer superficie, gracias a Sébastien y Brendon por su arduo trabajo y gran esfuerzo. Gracias todavía al equipo que hizo un trabajo increíble toda la semana, ya todos nuestros seguidores por su aliento. Fue muy difícil desafiar a Ferrari, pero nunca perdemos la esperanza e intentamos todo para retornar a percibir Le Mans. Necesitamos analizar esta carrera y encontrar áreas para mejorar. Personalmente, aprenderé de mi error y volveré más cachas. Quedan tres carreras en la temporada, así que nos centraremos en el Campeonato del Mundo, eso es todo lo que podemos hacer en este momento”.
24 Horas de Le Mans – Resultado 1° #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) 342 vueltas 2° #8 TOYOTA GAZOO Racing +1min 21.793seg 3° #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Westbrook) +1 reverso 4° #3 Cadillac Racing (Bourdais/Van der Zande/Dixon) +2 vueltas 5° #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +5 vueltas 6° #708 Glickenhaus (Dumas/Briscoe/Pla) +7 vueltas RET #7 TOYOTA GAZOO Racing
Acerca de Toyota Canadá Inc.
Toyota Canada Inc. (TCI) es el distribuidor canadiense exclusivo de vehículos Toyota y Lexus. Toyota ha vendido más de seis millones de vehículos en Canadá a través de una red doméstico de 287 concesionarios Toyota y Lexus. Toyota se dedica a aplaudir seguridad, calidad, seguridad y confiabilidad a los vehículos que conducen los canadienses y al servicio que reciben. La oficina central de TCI está en Toronto, con oficinas regionales en Vancouver, Calgary, Montreal y Halifax, y centros de distribución de repuestos en Clarington y Vancouver. Toyota todavía opera dos instalaciones de fabricación en Canadá. Habiendo producido más de nueve millones de vehículos, los modelos canadienses populares construidos en estas instalaciones incluyen Toyota RAV4, Toyota RAV4 Hybrid, Lexus RX 350 y RX 450h híbrido, así como Lexus NX 250, NX 350 y NX 350h híbrido. La compañía ha vendido más de 20 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo y es el mercader número uno de vehículos eléctricos en Canadá.
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