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Toyota GR ha revelado un corredor de resistor propulsado por hidrógeno, llamado GR H2 Racing Concept antiguamente de la carrera de 24 horas de Le Mans de 2023.
El nuevo prototipo de automóvil de carrera llega luego de que el Automobile Club de l’Ouest (ACO) anunciara que permitiría que los vehículos eléctricos impulsados por hidrógeno y con celdas de combustible de hidrógeno compitieran en el Campeonato Mundial de Resistor de la FIA a partir de 2026.
El Toyota GR H2 se inspira claramente en los exitosos pilotos TS050 y GR010 de la marca, ganadores de Le Mans, y revela una plétora de aerodinámica debajo de la carrocería contiguo con una cabina mucho más estrecha. Toyota no ha revelado los detalles del sistema de propulsión del GR H2, pero podemos esperar que, a tiempo para 2026, el sistema de propulsión de hidrógeno sea lo suficientemente capaz como para afrontar las agotadoras pistas de resistor del mundo.
Toyota ya se ha establecido en las carreras con combustibles de hidrógeno mediante el uso de la tecnología de tren motriz en un Corolla para la Serie Super Taikyu de Japón, así como en una carrera de resistor celebrada en Tailandia.
Con autos de carretera propulsados por hidrógeno como el Mirai, Toyota ha sido pionera en el uso de este combustible durante algún tiempo, al tiempo que muestra una indecisión constante con destino a la electrificación total. Sin secuestro, el GR H2 sería la primera vez que dicha tecnología se llevaría a un deporte de motor popular en todo el mundo.
Toyota dice que asimismo quiere desarrollar ‘mejores autos criados en automovilismo’ mientras trabaja para contribuir a una ‘sociedad objetivo en carbono’, lo que sugiere que el GR H2 será la contribución de la marca a una forma más sostenible de carreras. A partir de ahí, la tecnología acertadamente podría filtrarse a futuros proyectos de automóviles de carretera.
El unidad de carreras de Toyota no es al margen a las carreras de resistor, ya que ha reses Le Mans cinco veces desde 2018 con autos híbridos. Incluso antiguamente de la era híbrida, Toyota ha luchado muchas veces contra Porsche y Jaguar durante la era del Clase C, incluido el 90C-V que llegó sexto en 1990, y continuó logrando algunos podios más tarde en la decenio de 1990. Toyota luchó para conquistar una conquista común hasta que finalmente lo logró en 2018.
El GR H2 estará en exhibición para que cualquiera que asista a Le Mans 2023 lo vea. Se puede ver en el Village H2 de ACO en el Circuit de la Sarthe.
Ahora lea nuestra clarividencia previa de Le Mans 2023…
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