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Una de las experiencias novedosas de ser dueño de un híbrido es que, incluso sin el espacio en su vida para cargar, puede probar cómo es volverse eléctrico, ya que el sistema híbrido maximiza el consumo de gasolina al apagar momentáneamente el motor y hacer funcionar el híbrido como un EV en distancias cortas.
Pero como algunos datos recientes de Toyota Motor North America ayudan a subrayar, para obtener el mayor de mpg, debe dejar esos intervalos de millas eléctricas para que lo decida su sistema híbrido. Los propietarios de híbridos de Toyota conservan sus vehículos durante mucho tiempo, y aunque es probable que esto sea poco que los propietarios descubran con el tiempo, es información útil para los novatos.
![2022 toyota sienna 2022 toyota sienna](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-toyota-sienna_100801277_l.jpg)
2022 toyota sienna
El mes pasado, Toyota reveló los resultados de un esquema que involucró más de 483,000 millas, cubiertas por empleados y familiares de Toyota, en más de 2,000 vehículos Toyota y Lexus de propiedad corporativa, durante la semana del 19 al 25 de abril de 2023.
La tarea: activar el modo Eco o el modo EV para cada delirio.
Los científicos de datos en el interior de Toyota luego compararon los datos de conducción diarios de remisión tomados antaño del esquema con los resultados en modo Eco o EV y compararon la eficiencia.
Toyota dice que los híbridos que funcionan en uno de esos modos redujeron sus emisiones de CO2 y aumentaron su mpg en un 4%. Para los no híbridos, el beneficio fue del 26%.
![Modo EV en Toyota Sienna Modo EV en Toyota Sienna](https://images.hgmsites.net/lrg/ev-mode-in-toyota-sienna_100888321_l.jpg)
Modo EV en Toyota Sienna
Modo EV y modo Eco: uno de ellos ayuda a mpg
¿Por qué la diferencia? En pocas palabras, los híbridos de Toyota son los que tienen el modo EV, y presionar el modo EV no ayuda en el mpg.
En primer superficie, veamos qué hace el modo Eco. Toyota lo resume como reasignar las entradas del acelerador y optimizar el sistema de control de clima para la conservación.
En el manual del propietario de Toyota para el RAV4 Hybrid, por ejemplo, explica un poco más el modo. El modo de conducción ecológica progreso la finanzas de combustible a través de dos diferencias, dice: “generando un par más suave en respuesta a las operaciones del pedal del acelerador” en comparación con el modo ordinario, y “restringiendo las operaciones del sistema de donaire acondicionado (calefacción y refrigeración)”.
![2023 Toyota RAV4 Híbrido XSE AWD 2023 Toyota RAV4 Híbrido XSE AWD](https://images.hgmsites.net/lrg/2023-toyota-rav4_100880959_l.jpg)
2023 Toyota RAV4 Híbrido XSE AWD
Según la experiencia de Green Car Reports con una amplia variedad de vehículos de prueba, casi todos los híbridos de la raya Toyota/Lexus, es una diferencia que probablemente no notará luego de los primeros minutos. Fomenta una conducción más suave en la mayoría de los casos, y notará una retribución en la explosivo.
Es posible que tenga que aspirar el modo Eco cada vez que se suba al transporte en algunos híbridos de Toyota, mientras que en otros se “permanecerá” al acelerar el transporte si eso es lo que estuvo usando por última vez.
Y ahora la parte confusa: la mayoría, si no todos, los híbridos de Toyota tienen AMBOS modos Eco y modo EV, y el modo EV cumple una función suficiente diferente.
![2022 Toyota RAV4 Híbrido 2022 Toyota RAV4 Híbrido](https://images.hgmsites.net/lrg/2022-toyota-rav4_100839912_l.jpg)
2022 Toyota RAV4 Híbrido
¿Qué hace el modo EV en los híbridos de Toyota?
El punto detrás del modo EV puede parecer una mentalidad de eficiencia. Pero los ingenieros de Toyota le dijeron en el pasado a este corresponsal que el modo EV no tiene la intención de maximizar la finanzas de combustible, y que su uso en verdad podría resultar en un beocio kilometraje ya que el sistema se sostén en vastos mapas de datos, analizando varios parámetros (algunos predictivos). ) para animarse cuándo hacer funcionar el motor y cuándo abandonarse exclusivamente en los motores eléctricos.
En pocas palabras: los híbridos de Toyota ya están optimizados para la eficiencia hasta el punto de que casi cualquier cosa que cambie, excepto someter la velocidad y suavizar sus hábitos de conducción, y funcionar en modo Eco, es probable que reduzca el mpg. Y eso incluye usar el modo EV.
“El modo EV no está diseñado específicamente para la eficiencia de combustible”, confirmó Brown. “El transporte se puede conducir en áreas residenciales o estacionamientos interiores temprano en la mañana o tarde en la incertidumbre sin preocuparse por el ruido o las emisiones de escape”.
![Botón de modo EV en el Toyota Prius 2023 Botón de modo EV en el Toyota Prius 2023](https://images.hgmsites.net/lrg/ev-mode-button-in-2023-toyota-prius_100888320_l.jpg)
Interruptor de modo EV en el Toyota Prius 2023
En el manual del propietario del Toyota Prius 2023, Toyota además brinda una extensa directorio de situaciones en las que es posible que no se permita el modo EV, como cuando la temperatura es especialmente suscripción o disminución, cuando el transporte ya está viajando a suscripción velocidad o cuando accesorios como el desempañador del parabrisas está en uso. Toyota sugiere que, por lo caudillo, eso permite una autonomía eléctrica de hasta 0,6 millas.
Y allí, en el manual del Prius, Toyota lo establece claramente: “El sistema híbrido está diseñado para conquistar la mejor finanzas de combustible posible durante la conducción ordinario (utilizando el motor de gasolina y el motor eléctrico (motor de tracción)). Conducir en el modo de conducción EV más de lo necesario puede someter el consumo de combustible”.
Esto no es solo relevante para Toyota. Honda ha asesorado lo mismo para su sistema en el CR-V Hybrid, por ejemplo.
![Toyota Highlander Híbrido 2020 Toyota Highlander Híbrido 2020](https://images.hgmsites.net/lrg/2020-toyota-highlander_100728026_l.jpg)
Toyota Highlander Híbrido 2020
Toyota tiene una de las líneas más completas de híbridos, incluidos varios modelos con tracción total, 40 mpg o más y un precio inferior a $30,000. En una modernización de 2021 que mira cerca de 2030, anticipó que el 70% de sus ventas en EE. UU. serán vehículos eléctricos, la mayoría de los cuales serán híbridos, para 2030. El mes pasado, la compañía confirmó un SUV eléctrico de tres filas que se fabricará en EE. UU. 2025, sin requisa, y aún no está claro si eso cambia el pronóstico de la compañía o cómo.
Estos resultados plantean la pregunta de si los conductores híbridos de Toyota podrían haberlo hecho mejor si se les hubiera dicho que simplemente usaran el modo Eco. Aunque parece que la indagación de resultados de Toyota no se puede separar de esa forma para los conductores híbridos, Green Car Reports se ha acercado a esos números.
Mientras tanto, confíe en el sistema híbrido y manténgase alejado del modo EV. Y si verdaderamente está ansioso por un motor totalmente eléctrico, encuentre la forma de obtener un EV.
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