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El Lexus TX 2024 es un SUV crossover de tres filas que compite con el Audi Q7, el BMW X5 y el Lincoln Aviator.
El TX es nuevo para 2024 y se vuelve alto con tres filas completas de asientos, tres opciones de tren motriz y una gruesa capa de pavón de ostentación sobre el Toyota Grand Highlander relacionado. El paquete, los trenes motrices híbridos y las características de seguridad tipificado deberían otorgarle una calificación TCC competitiva cuando lo probemos a finales de este año. (Analizar más sobre cómo calificamos los autos.)
Todo. Desde la placa de identificación hasta la estructura, este es un transporte (casi) nuevo. La división de ostentación de Toyota tomó el Grand Highlander, que es un Highlander alargado, y revistió su interior con cuero, agregó insonorización y le dio al exógeno la última traducción del jerigonza de diseño de Lexus.
Desde el frente, el TX puede ser de un fabricante de automóviles diferente, a menos que mire de cerca para identificar la rejilla del eje de Lexus. Se ha atenuado para este Lexus alto con inserciones de mostrador del color de la carrocería y sin situación. El perfil pegado presenta una esforzado orientación de hombros que sale del aleta punta y luego se eleva cerca de el aleta trasero. La parte trasera presenta una traducción más ancha de la luz trasera LED de satisfecho completo que se encuentra en los Lexus NX y RX más pequeños. El TX se montará en ruedas de 20, 21 o 22 pulgadas, según el maniquí.
Los compradores podrán designar entre tres motores. Los modelos almohadilla TX 350 estarán propulsados por el turbo-4 de 2.4 litros del NX y RX más pequeño con 275 hp y 317 lb-ft de torque. Una transmisión cibernética de 8 velocidades enviará potencia a las ruedas delanteras, pero la tracción total será una opción.
Los compradores que buscan más potencia y millas por distintivo pueden optar por el maniquí híbrido TX 500h que combina el turbo-4 de 2.4 litros con dos motores eléctricos para una potencia combinada de 366 hp y 409 lb-ft de torque. Una transmisión cibernética de 6 velocidades distribuye la potencia a las cuatro ruedas y un motor trasero complementa la potencia al eje trasero para la tracción total. La dirección en las ruedas traseras estará apto para acortar el radiodifusión de libranza del TX y hacerlo más ágil, pero solo en el maniquí 500h.
El TX más potente y efectivo será el híbrido enchufable 550h+ que combina un V-6 de 3.5 litros y tres motores eléctricos para una potencia combinada de 406 hp. Lexus no ha dicho cuánto torque tendrá este tren motriz, pero el sistema híbrido de engranajes planetarios de Toyota interviene para cambiar las tareas para el híbrido enchufable y la tracción total será tipificado.
Los modelos almohadilla turbo-4 serán los menos eficientes con una clasificación EPA esperada de 21 mpg combinados. Los modelos híbridos 500h aumentan esa clasificación esperada a 24 mpg combinados. El rey de la eficiencia será el híbrido enchufable 500h+ con una clasificación combinada esperada de 30 mpg y 33 millas de autonomía eléctrica.
En el interior, el tablero del TX luce similar, aunque más alto y satisfecho, al del NX y RX con un clan de indicadores digitales de 8.0 pulgadas y una pantalla táctil de 14.0 pulgadas inclinada cerca de el conductor. Un clan de indicadores digitales más grandes de 12,3 pulgadas estará apto, al igual que una pantalla de visualización anterior. Tanto Apple CarPlay inalámbrico como Android Automóvil estarán a lado.
Cada TX contará con tres filas de asientos con capacidad para seis o siete pasajeros. La segunda fila, dependiendo de la tapicería, será un solaz de sillas tipo capitán o un asiento de sotabanco plegable dividido 60/40. Los modelos con asientos tipo capitán en la segunda fila se pueden designar con una consola central extraíble que brinda almacenamiento o facilita el paso a la tercera fila sin mover los asientos de la segunda fila. Detrás de la tercera fila, hay 20.1 pies cúbicos de espacio para carga. Pliegue la tercera fila y eso se expande a 57.4 pies cúbicos, y con la segunda y la tercera fila plegadas hay 97 pies cúbicos de espacio para toda la carga.
El frenado de emergencia instintivo con detección de peatones, monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo y control de carril activo son tipificado, mientras que un sistema de cámara de visión envolvente estará apto.
¿Cuánto cuesta el Lexus TX 2024?
Lexus no lo ha dicho, pero esperamos un precio original en el rango bajo de $ 60,000 con modelos de entrada explicación que superan los $ 70,000.
La carga de dispositivos vendrá de serie con siete puertos de carga USB-C y tres tomas de corriente. Los audiófilos tomarán nota del sistema de sonido Mark Levinson de 21 bocinas apto.
¿Dónde se fabrica el Lexus TX 2024?
Por primera vez en la historia, este Lexus se fabricará en los EE. UU., en la planta de Toyota en Princeton, Indiana. Es la misma industria que produce Highlander y Grand Highlanders.
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